阿蘇を目前にして...(;_;)

１３，１４，１５日は三日間とも研修会に参加していました．

「研修会」という大義名分がないと僕一人だけ熊本に２泊３日

だなんて...とかなんとかいいながら，僕の家族は公務で天草

からの帰路，僕よりもはるか以前に「みずほ」に乗っていたの

でした！しかもこちらは自費，あちらは公費，うーん(-_-;;;)

１３日に研修会は仙台のS先生が講師をおつとめになり，

最前列に陣取るも，何度も出題の解答を求められ，冷や汗の

連続！いよいよ，行動を起こすべき時が到来したのかも...と．

その１３日の懇親会会場への道を歩く時の，ムォーっとする

暑さ！熱さ！アツさ！(>_<)!!!!!

さすが火の国「熊本」！京都や大阪の暑さをしのぐその記憶

のない猛烈な暑さに，ちょっとめまいを感じたほどでした(>_<)!!!

翌１４日の懇親会，もちろん僕はノンアルコールですが，九州

のみならず各地の先輩方が席を並べていました．僕はふだん

Facebookのみでしかやり取りをしていなかった土地家屋調査士

の先輩方と初めて？お目にかかり，それはそれは楽しいひとと

きを過ごすことに！やはりWEB上のプロフでは到底わからない

その人となりを堪能させていただきました！

１５日昼に研修は終了し，九州の先輩方にお別れの挨拶をし，

大阪の先輩と３人でまずはラーメンを食べに行くことに！

まぁ，熊本到着直後に馬刺し
を食して以来，特に地域色に
あふれる食材とは巡り合って
おりませんでしたので，最後
くらいは「らーめん」でも^q^//
カウンターのティッシュの箱
まで「くまモン」ですよ^0^！
まぁ，らーめんもギョーザも
美味しいには美味しかったの
です・・・写真を撮らなかったの
が悔いが残るところですが！
ギョーザの値段が￥５００－は
「チョっと高いんじゃないっす
か～」と心の中で叫びました．
見てくれは大阪王将の￥２００
の餃子とさして変わりもないのに...もちろんゴネたりせずに，
明朗会計？の即金払い（当たり前ですが...）．

さて，昼を済ました後はさっそく熊本駅へ．地元の女の子に
よりますと「熊本駅は市街地の中心部から離れてて，駅の
周りは，なんにもないけん！」とのことでしたので．もちろん
僕はJR九州の在来線に少しでも乗っておこう！と目論んだわけで．

皆さんご記憶のここと思います，昨年７月の九州北部豪雨．
鉄道路線にも実に大きな被害が出ました．特にその映像に目を
疑いたくなったYouTubeをまずご覧ください．
熊本と大分を結ぶ豊肥（ほうひ）本線．YouTubeの映像のとおり
のとてつもない被害を被ったのですが，熊本駅員によると来月
８月に不通区間が再開業する，ということで．時間に制限はあった
のですが阿蘇を目前とした肥後大津（ひごおおづ）駅まで往復する
ことにしたのです．行きは普通電車，なんと「ICOCA」で乗車可能！

この駅から先は，電車ではなく
ディーゼルカーに乗り換えです．
線路の先にそびえているのは，
阿蘇の外輪山です．
そしてこの肥後大津駅からわず
か ２駅目が３段スイッチバックで
有名な「立野駅」．勾配マニアの
僕にとっては，「行きたいぃ～」
ところではありましたが，今回は
ガマン我慢！熊本へとんぼ返り
するのに乗車した特急が，
「九州横断特急」
です．文字通り別府・大分から，
阿蘇を越え熊本～八代～人吉と
九州の中心部を横断する特急が，
現在はまだ熊本・大分県境で不通
となっていますが，来月から横断特急が復活しますから！

また，次の機会に九州を縦横断したいと，心に固く決意をしました．

皆さん，YonTubeの映像をご覧になり，まさかこの線路がまたつな
がって復旧するなんて！と，お感じになったのではないでしょうか？

一度途切れた線路がまたつながる，って「本当にうれしいことだ」と
思います．経営環境の非常に厳しい三島会社のひとつ，JR九州でさ
えこの心意気です！

東北三陸沿岸の過疎地域を結ぶ線路が押し流された路線が，未だ
に復旧されようともしないことを，私たちは忘れてはいけません．

決して．
　　

あっという間に熊本へ～

たーいへん，ご無沙汰しておりますm(_ _)m
ただいま日本時間７月２１日（日）22：32です．（←意味なし！）

いやー，先週はお暑ぅございました(>_<)!!!
皆さま，くれぐれも暑中お見舞い申し上げます！

さて，先週の（世間では）３連休．僕は「火の国」熊本に２泊３日で
行って参りました！あの「くまモン」の熊本，というよりは右を見ても
左を見ても「くまモン」ばっかりの熊本です！

さて，１３日（土）朝の新大阪駅・新幹線ホーム．九州新幹線直通
の「みずほ６０３号」の入線を待っておりますと，なんと隣のホーム
に元「のぞみ」５００系８両連結の「こだま」が！そして間を置かず元
「ひかりレールスター」７００系８両連結の「こだま」が到着！

 これから初めて「みずほ」に乗る，
という興奮よりも，平成１０年代の
山陽新幹線の花形電車が，現在
が「こだま」として黙々と働いている
という「時の流れ」をここでも感じて
しまいました・・・

「みずほ６０３号」はN７００系８両連
結．最後部の８号車に席をとり，一路熊本を目指します．停車駅は，
新神戸・岡山・広島・小倉・博多・熊
本のみで鹿児島中央に到着します．
新大阪から熊本まで，な，なんと！
ピッタリ３時間！
２０世紀末，寝台特急「なは」で西鹿
児島（現：鹿児島中央）を目指したと
き，夜８時台に大阪駅を出発し翌朝
７時台に熊本，１０時台に西鹿児島
に到着した記憶があります．熊本まで約１１時間の夜行列車の旅，と
いうことで，実は熊本の街に降り立つのは生まれて初めてだったんで
すねー(^_^)v!!!午前１１時前には新幹線「熊本」駅に到着しました．
（※そりゃぁ、ブルートレイン、夜行列車は姿を消すはずです．）
さぁ，まずはなんといっても「アレ」でしょう！ということで商店街を
ブラブラ～．ふら～っと入った店で注文した逸品が下の写真です．

もうおわかりですネ!!??
「馬刺し４種盛り」でーす！
くまモンも大切ですが，熊本とい
えば，そりゃぁあなた「馬刺し」で
ございましょう？昼の定食時間帯
に「馬刺し」に舌鼓をうっていたの
は，僕だけでした！(^q^)//
ところが，ここが僕のそそっかしい
ところと申しましょうか...いくら待っても食事がでてきません．
僕自身は，定食をオーダーしたつもりだったんですが，馬刺し
単品を注文しただけに過ぎなかったんです！どうりで，オー
ダー時に店員のお姉さんが怪訝な顔をしたはずでした...

「火の国」熊本の「熱い（暑い）夜」については，また時を改めまして．

契りきな

契りきな　かたみに袖を　しぼりつつ
末の松山　波こさじとは　　42　清原　元輔

いよいよん「夏本番」ですね！
七夕（小暑）の今日は珍しくギラギラ太陽が照りつけています．

百人一首シリーズ，なかなか進捗しません(>_<)!!!
やはり，慣れない短歌などにその活路を求めたことに，無理が
あったのでしょうか？

早くも夏バテ気味の私ですが・・・
昨日土曜日は，一日中テレビの前で寝込んでいたのです！
そんな時は，大概録画されたNHKスペシャルをみなおすことが
多くて，偶然ですが昨日は「MEGAQUAKE Ⅱ」の３部作３時間
を半分居眠りながらみていたのでした．

※↓「MEGAQUAKE」シリーズのHP
http://www.nhk.or.jp/special/megaquake2/index.html

昨年４月の投稿「学ぶに如からざる也」の頁でも同様のことを
述べておりましたが，昨日もみた番組の中で宮城県仙台市の
北隣，多賀城市にその石碑が立っている「末の松山」．
「波こさじとは」とは，ここまで津波が襲ってこなかった，と震災
後の研究で，先人が後世の日本人に津波対策を暗示していた，
と考えられるようになった，とナレーションがありました．

長らく投稿を休んでおりましたのは，夏バテのせいもあったかも
知れないのですが，昨日みた番組内容が，百人一首42首目の
短歌であったのは，単なる偶然なのでしょうか!!??

興奮と鎮静の広島港

やっと立ち直ってきました．

１６日に竹やぶで測量作業を補助しながら，たっぷりと有害成分を

吸い込んできたからだそうです．全身に発疹が出たのは(>_<)!!!

その一週間は，全身が痛くて痒くて，なかなか眠れなかったのです

...(-_-;;)

そんな週末の２２日（土）．

広島に日帰りで行って参りました．

実は，広島市内にこの足で立ったのは，生まれて初めてでした．

これまで広島は，乗り換え，通過のみで，実際に降り立ったこと

がなかったのです！

当日も，先輩方に同行して，広島到着後，すぐに呉線に乗り換え，

呉へ．そして二度目の大和ミュージアムと自衛官OBの案内による

港内遊覧船で，現役の自衛艦艇の数々を間近で目撃してきました．

筆者の後ろ姿：フェリーにて先輩が撮影

さて，呉から広島に向かう

のに僕の思考ならもちろん

「JR呉線」の電車を利用す

るところですが．なんとその

先輩は，松山～呉～広島

の港を結ぶフェリーを移動

手段に選択されました！

そのフェリーの最前列の座

席に陣取っている僕の後ろ

姿を撮影したのが左の写真

です．僕自身，フェリーや高

速船で前方展望を楽しみな

がら，という経験は実は初め

てだった，からでしょうか？

呉港から広島港までの約50

分の間，ずっと前に進む船の景色にかぶりついておりました．

それ自体，新鮮な体験でしたし．瀬戸内の大小さまざまな島々の間

をぬってフェリーは広島港に徐々に近づいていくのでありました．

そこで，目の前に広がった広島市街の景色．周囲を低い山々に囲ま

れた市街に林立するビル群．

皆さん，広島がたった一発の原子爆弾で丸焼けになった映像を，テ

レビなどのマスメディアでご覧になったことがおありかと思います．

僕はふと，不思議な感覚に陥ったのです．

フェリーの前方展望に興奮しながら，あの凄惨な一面焼け野原の広島

と，いま目前に迫る広島市街地は，同じ「ヒロシマ」なのか？と．

平和祈念公園と原爆ドームにも生まれて初めて足を運びました．

いつも，テレビでしか目にしたことのない光景が目前に広がっています．

外国人観光客も頻繁に見かけました．

僕は，静かに手を合わせ，写真などは撮らずに，足早にその場をあと

にしたのです...

心頭滅却すれど、暑いゎ！

いや～，まだ梅雨が明けておりませんが，
「暑中お見舞い申し上げます」!!??

今年の気候も明らかに異常です．
これは空梅雨なんかじゃぁ，ありません！
「干ばつ」です．
梅雨時に生まれていながら，梅雨時の蒸し暑さが
大っ嫌い！な僕でありますが．
これだけ雨が降らないと，農作物の生産が心配です...

今日も京都へ往復してまいりました．
懐かしい「湘南色」１１３系5700番台が，始発駅らしく
ゆっくり湖西線近江舞子に向けて発車しているところを
慌てて撮影したものです．
ホームの屋根と京都駅ビル（ホテルグランヴィア）の
合間に見える，真っ青な空模様！
１３：３０前の撮影ですが京都の１３時の気温は34.6℃，
１４：００に大阪に戻ると，気温は32.9℃．会食を終え
１６：００に大阪駅から環状線内回り電車に乗る時点の
大阪の気温が35.7℃！
いくらなんでも，真夏の気温じゃないですか？

ところで１８時台の TV News  で「麦秋」という言葉を耳に
しました．漢和辞典をひきますと「むぎの熟するころ。初夏
のころ。陰暦四月の別名。むぎあき。」とあります．
空撮された琵琶湖沿いの麦畑の収穫作業を眺めておりま
すと・・・だんだん見覚えのある光景，琵琶湖大橋・・・

「あー，やっぱりぃ！」

この猛暑の中，一瞬だけ季語に心を癒された，その風景．
前頁で述べました，コンクリート杭を埋設しヘロヘロになった

「滋賀県守山市」

なので，ありました・・・

浅く掘っては意味がない!?

昨日今日と，大変蒸し暑く，難儀しておりますがいかが

お過ごしでしょうか？

しばらく鉄道ネタが見当たらず，いよいよ本格的に東北

か九州にまで足をのばさなくては，ならなくなりました．

が，今日も鉄道ネタでなく，僕としましては，Weblog上で

taboo視しております「仕事ネタ」でお付き合いください．

皆さま，道端と家や会社の敷地との境目に上の写真の

ような標識のようなものが，ヒョコッと顔を出しているのを

ご覧になったご記憶がおありかと思いますがいかがで

しょうか？

「えっ？そんなモン，見たことない！」とおっしゃるそこの

あなた！それが正常ですのでご心配なさいませんよう．

これは「コンクリート杭」というもので矢印の先の杭の角

や十字の真ん中が境界点を示しています．実は日本で

は，土地の境界には大きく３種類に分別されていて・・・

などという話は，まったく面白くもなんともありませんので

記述は控えますが，もしご興味のある方!? は，お近くの

土地家屋調査士にお尋ねくださいませ．

実はあまり知られていないのですが，土地の境界につい

ては，弁護士さんも裁判官も，測量士さんも専門とされて

いないのですョ．意外でしょッ!?

さて，このコンクリート杭は，土地と土地の本来ある境界

が現地の測量や調査，地権者等の立会で明らかになった

とき，いよいよ埋設するものなのですが．

僕は，全く個人的に，このコンクリート杭の埋設作業が，

もっともハードな作業だ，と感じております．

まず，地面に穴を掘ります．当たり前のようですが，細く

深い穴でないと，地面とコンクリート杭を接着するモルタル

（セメント＋砂）が非効率に大量使用してしまいます．この

細く深い穴を掘る作業がなんと申しましても，体力を消費

するのです．

実は昨日，東大阪市で測量作業のあと，陽も傾いたころ

から滋賀県守山市の現場でコンクリート杭埋設作業にと

りかかり，日没の頃には作業した二人はドロドロ・ヘトヘト

になって，現場をあとにしたのでした・・・

真上から撮影した赤く着色されたコンクリート杭．

これは，旧・日本国有鉄道の線路敷きの境界（点）を

示すコンクリート杭です．

僕も２０代の後半，旧・日本国有鉄道の線路敷きの境界を

測量する機会がございまして！

この国鉄仕様のコンクリート杭！

とてつもなく重いのです！それはもう半端な重さではあり

ません(>_<)！大人二人で運ばないと腰を痛めてしまいます．

線路に入って，測量～♪なーんて，ルンルン気分でしたが．

最終工程でこの重量級コンクリート杭を埋設する作業で，

一気に顔つきが変わったのを，今でも覚えております．

その線路は現在高架化されて，おおさか東線として営業さ

れているのです．

よく地面とにらめっこをし，キョロキョロしながら道を歩いて

いる人，電車の車窓で，やたら線路際のコンクリート杭を

目で追っている人を見かけましたら．

決して「変な奴」とお思いにならず「あぁ，土地の境界の測量

を専門にしている人なんかなぁ！」とご認識下さいませ．

※土地家屋調査士、と申しますm(_ _)m

忘れていたNo Mobile.

突然ですが，全く個人的なことで毎度恐縮ですが・・・

先の土日は，携帯電話もタブレットも持ち合わせない

二日間となりました．

携帯電話はたんに，

「携帯を忘れた」だけ

ですが，タブレットの

ほうは「左の画面」の

まま「フリーズ」してし

まい，電源を切ること

もできず，再起動も

かなわず，結局月曜

日の夜ぎりぎりに，

docomoショップに駆け

込んで，ともかく元に

戻りました．

※強制終了の仕方は

電源ボタンを15秒以上

押し続けたらいいそう

です！

そんなん知らんがな!!!

さて，土曜日の夕方から日曜日の夜まで，まったくの非・

携帯，つまり No Mobile 状態になったのです．

そこで皆さま方，ご自身が初めて携帯電話を契約された

時期をご記憶でしょうか？思い出せますでしょうか・・・？

僕は昨年春，母校を18年ぶりに訪ねた際，阪急電車の

車中の学生さんの手元の動きに違和感を感じたのです．

　スマートじゃない携帯電話しか使ったことのない僕は，

指でひたすらボタンを「押していました！」

例えば「お」を入力するには「お・お・お・お・お」と思いなが

ら「１・あ」のボタンを必死で５回押していましたよね？

ところが，昨年春の学生さんたちはみんなスマートでない

携帯電話の２倍か３倍ほどの大きさの端末の画面を指で

「サー，サー」と撫でているではありませんか!!??

あれが，僕のアタマに「スマートフォン」を意識させる，最初

の出来事ダッタノデス！

まぁ，時の流れは早いもので，この１年の間に僕もスマート

フォン→タブレットと移行しましたが・・・

さてさて，完全に Mobileのないおよそ３０時間ほどのひと

とき，僕は携帯電話を初めて契約するまでのことを思い出

していました．絶対に大学を卒業？するまでは，携帯など

「知らぬ存ぜぬ」だったのに・・・それでも生活できていた！

それでも待ち合わせが出来ていた！

ところで，上記のタブレットのフリーズの予兆は！アプリの

「麻雀　Android」で負けが込んでいて「いらいら～」としてる

ときに画面がフリーズ・・・

シリアス・トーキョー

あっという間に五月も最終週を残すのみ，となりました．ネ...

実はもうおとといになりますが，２５日の土曜日に日帰りで
東京に行って参りました．
当日は，想定外の三部構成となったのです．

第一部　靖国神社，初参拝！

のぞみ２０４号が８時４３分東京駅に到着したのち，市ヶ谷
という駅を目指しました．当然，中央快速線の１・２ホーム
に向かいましたが，市ヶ谷には中央線の快速が停まらない
ため，山手線で秋葉原へ，総武緩行線に乗り換えて市ヶ谷
に着きました．ようは市ヶ谷に着いた，ということです．
（ごちゃごちゃ言ってゴメンナサイ！）
僕は鉄道好きなのですが，土地勘があるのは大阪近辺の
み，という超・井の中の蛙ですので，電車には乗ることが出
来ても，駅の改札から一歩外に出ると途端にSTRENGERに
大変身！というか，もともとSTRANGERなんですケドネ(^_^;;

靖国神社，齢四十一を目前にして初めて参りました．
特に遊就館での展示物の数々，残念ながらじっくり拝観でき
ませんでしたので具体的なご説明は差し控えますが，お国の
ために命を落とした英霊の遺書のひとつに目を通したとき，
感謝の気持ちからでしょうか...涙がつっーと僕の両頬を伝った
のでした．








第二部　御茶ノ水女子大学，女子大学に初入校！

こちらがこの日のメインイベント！
知識情報学会シンポジウム「東北大震災と地籍情報」に出席
したのです．
先週１８日土曜日に京都の業務講演会と懇親会でお目にか
かった日調連顧問と，いつも僕に温かくも厳しく激励をしてくだ
さる仙台の大先輩のお二人にご挨拶をし，緊張の中，各先生
方の知見を聴講いたしました．
シンポジウムの内容につては，専門的な内容になりますので，
既述は差し控えますが，シンポの聴講者の中には一般の方も
いらっしゃいましたので，先生方の発表方法もいつもの専門家
向けの内容一辺倒ではありませんでした．このことは，私たち
の日常業務をご理解いただくための必要性を学ぶ機会ともな
りました．
終了予定の１７時３０分，仙台の大先輩に敬礼をし，懇親会に
は参加せず，第三部に向けて一路，東京駅を目指しました．

第三部　ある男性との会食！

約束の午後６時，東京メトロ丸の内線東京駅改札口に，僕は
５分ほど遅れ，相手の男性は３０分ほど遅れておいでになりま
した．待っている間，新東京駅丸の内北口のドームや，丸の内
の新しい地下街を見て回りました．１０年以上前の２０代の頃
に通っていた東京駅とはずいぶんイメージが変わりましたね！
さて，その男性は僕より一回り年上の理系の会社員．
家庭内で様々な問題が続発している，と耳にしておりましたので
今回の東京日帰りの時間を活かし，駅構内のとんかつ店で二
時間と少し，さまざまなお話を伺いました．
僕の立場では，何らかの示唆をするような立場ではありません．
ひたすら「傾聴」に徹したのです．

夜９時の５分前，東海道新幹線の改札口で別れを告げ，僕は
キオスクで定番の「東京ばな奈」を買い込み臨時のぞみ４２１号
に乗り込みました．
図らずも，三部作と相成りました２５日土曜日．

三部とも大変な精神的エネルギーを必要としたのです！

N７００系ではない，先代の「７００系のぞみ」．
久しぶりに乗りました．が...本当に精根尽き果てた状態とはこの
ことか！と体感しつつ，新幹線独特のあの耳をつく「キィーン！」
という風切音が常に頭の中を響き渡り，暗い車窓と高速で流れ
去っていく町の灯り...．

いまから１１年前のちょうど五月の末．
転職活動で，東京で強烈な惨めな目に遭い，逃げるように東京
駅で飛び乗ったのが「７００系のぞみ」
７年前の３月に初めて訪ねた東京ディズニーランドの帰り，強風
で寒いなか震えが止まらず，京葉線もダイヤが乱れ，東京行きの
電車がなかなかやってこないホームの上で，「もう大阪に帰る！」
その日は，新橋あたりで一杯ひっかけて「寝台急行銀河」で大阪
に帰る予定で寝台券も手配していたのに，短気を起こして乗車変
更して乗り込んだのも「７００系のぞみ」...
その数年後，「寝台急行銀河」はダイヤ改正で廃止になりました！

最後は，寝台急行銀河に乗り損ねた思い出まで話が飛んでしま
したが．

東京日帰りは「ちょっとキツイなぁ」と感じる年齢になったんでしょうか？

夏の陽射しを浴びながら

昨年１１月に「空気」切り裂いて!!の頁で日帰りで岡山まで往復
したことについて，投稿いたしました．

 

左は，僕が奇跡的に土地家屋調査士
試験に合格した年に配布されていた，
土地家屋調査士のPRパンレット最初
のページです．
当時の日本土地家屋調査士会連合会
（長いので以下「日調連」と略します）の
会長と，皆さまご存じ「伊能忠敬」さんと
の対談形式というユニークな企画が巻
頭を飾っています．
その当時の日調連会長の西本先生が
講師として，京都土地家屋調査士会の
業務講演会におみえになる，ということ
で，昨日も京都へ行って参った次第です．


５月に入って４度目の京都訪問です．
快晴のもと，京都駅から会場の施設まで
およそ３０分，てくてく極力陽射しを避け
ながら歩くと，これまた外国人観光客や，
修学旅行生と頻繁にすれ違いました．
「さすが！京都！」をもう数えきれないくら
いですが，昨日も痛感しました．

さて，昨年１１月，わざわざ岡山まで足を
のばしましたのは，パンフレットのお写真でしか知らなかった西本
現・日調連顧問のお話しを是非一度伺ってみたい！と希望したか
らなのでした．ところがどっこい・・・
パンフで拝見した温和な雰囲気とは１８０度違う，実に辛辣な口調
で後継者である調査士たちに向かってまさしく「檄を飛ばす」内容に
相当面食らったのです！大阪に帰ってからしばらくショックで寝込ん
だほどなのであります...．
その「檄が飛ぶ」激しい講演を隣府の京都で拝聴できるとあっては，
なにを差し置いても，足は京都に向かっていたのでありました！

講演は実に濃厚な内容（詳細はここには記述いたしませんが）で，
懇親会では，恐れ多くも西本顧問の斜め前の席に座り，終始気の
抜けない「緊張」の連続だったのです！

本当に全国を駆け抜け，調査士の代表者として粉骨砕身されたその
Vitality の激しさを間近で感じることができ，大変有意義な時間を
送ることができました．

「まだまだ勉強して業務と対峙し，とどまることなく鍛錬を積まねば」

と思いつつ，日付が変わった今日は，寝込むまではいきませんが，
かなりの疲労感が...

まだまだ，鍛錬が足りませぬ...(>_<)!!!!!

秘湯ではない有馬温泉

秘湯！

いい響きですねぇ！年齢を重ねるにつれ，この響きが
耳をくすぐってくれます（o^o^o)...

さて，日本三名湯．と耳にされて思い浮かべる温泉は？
①　草津温泉
②　下呂温泉
③　有馬温泉

では，日本三大薬湯，で頭に浮かぶ温泉は？
①　草津温泉
②　有馬温泉
③　松之山温泉(新潟県)

でも，僕個人の宿泊回数別，ベスト３名湯は...
①　野沢温泉　　　　７回
②　有馬温泉　　　　３回（16歳，24歳，40歳）
③　松之山温泉　　 ２回

そして浸かった回数別，ベスト３名湯は...
①　有馬温泉　　　　　　 カウント不能
②　貝塚ほの字の里　　カウント不能（大阪府）
③　野沢温泉　　　　　　たぶん７回×２～３回

さらに僕個人が選ぶ泉質ベスト三名湯は...
①　榊原温泉（源泉）
②　有馬温泉（温泉会館）
③　野沢温泉（外湯）

最後に，一度は訪ねたい温泉ベスト３
①　草津温泉＋四万温泉（群馬県）
②　酸ヶ湯温泉（青森県）
③　名剣温泉＋祖母谷温泉（富山県）


さてさて，皆さまの三名湯もそれぞれおありで
ございましょう！

たっぷり満喫、高野線

比較的天候の安定している今年のGW後半．
大学時代の先輩から，僕と僕の友人M君がお誘いを受け，
四十路おとこ３人で，ハイキングに行ってまいりました．

高野山を目指す特急「こうや」

詳しい解説は南海電鉄のホームページをご覧ください．
http://www.nankaikoya.jp/tenku/station/shimokosawa_kamikosawa_03.html

高野線の終点「極楽橋」駅から三つ手前の「上古沢」駅より
その一つ手前の「下古沢」駅との間にある中古沢橋梁を渡る
電車をその直下から眺めることができる，隠れた名スポットと
申せましょう！

2006.7.28撮影　山陰本線旧餘部鉄橋（鎧～餘部間）

かの有名なJR山陰本線の旧餘部鉄橋と同じ構造（現在の餘部
橋梁はコンクリート橋に架け替え済）の鉄橋で昭和２年に南海
高野線高野下～極楽橋間の前身「高野山電気鉄道」の開業前
に架設された御年８６歳の鉄橋だそうです．

高野下～極楽橋間は，制限時速３３キロ．

日本鉄道名所６　小学館（1987.3．10発行）　171ｐ.より抜粋

上図のとおり急勾配（1000分の50ｍ＝50‰＝５％）と急曲線
（半径１００ｍ）というとてもとても厳しい地形を，特別な装備
をした1両１７ｍの電車が上下する勾配マニアの僕にとって
はまさに「垂涎の電車」ともいえるのです！
（通常の南海・近鉄電車，JR大阪環状線の電車は1両２０ｍ）

中古沢橋梁の眺めを堪能した３人は，線路沿いの旧トロッコ
道や国道，渓谷散策道を歩きつないで，一気に九度山の町
まで下りてきました．

九度山町は，初めて訪ねた町だったのですが，真田幸村が
雌伏をしていた歴史がある，とのことで町ぐるみで「町家の
人形めぐり」や「真田祭」のイベントの真っ最中でした．
また高野山町石道（こうやさんちょういしみち）のスタート地点
となる慈尊院も訪ね，隣接の丹生官省符神社への１１９段の
石段にも当然チャレンジしましたが，けっこう足に堪えました！
九度山は世界遺産高野山参詣への要所，となる町だったん
ですね！

やはり，駅から一歩外に出て，その町をゆっくり歩くと，全く予
想だにしない「出会い」があるもんやなぁ...と感慨も新たに帰り
の快速急行なんば行きに乗り，大阪に戻りました．

A先輩にお誘いいただいたおかげで，なかなか，味のある１日
を過ごすことができました(^o^)//

ひょっこりファミリー

ただいま，世間ではゴールデンウィーク真っ只中でございます！
僕自身は，フリーランス（ということにしといてください・汗）です．
平日だろうと土日祝日だろうと，やることがなきゃぁ「休み」デス．

そんな「愚痴」はともかく・・・

そんな×２，今年のGWのとある昼下がり．
僕は大阪府堺市にある「百舌鳥古墳群」を歩いて巡る「勉強会」
に途中参加しておりました．
仁徳天皇陵・履中天皇陵・いたすけ古墳・ニサンザイ古墳など．
大阪土地家屋調査士会の大ベテランの先輩方十数名の後ろに
ついて，さまざまなご高説を賜りながら，ゆっくり散策を楽しんで
おりました．沿道のツツジも実に鮮やかでしたね！(^o^)//

ある古墳にさしかかりました．
満々と水を湛える周溝の中に，うっそうと木々が繁る前方後円墳．
そんな木々の中から，ヒョコっと顔を出したのが一匹のタヌキ．
よくよく目を凝らすと，大小４匹のタヌキたち．
きっと，親子なんでしょうね！その中の一匹が，途中で崩れ落ちた
コンクリート製の橋のようなものを渡ってきて，ピョンと飛び降りま
した．周りで甲羅干しをしていた亀たちはいっせいに水の中へ！

水を飲みにやってきたんですね！

地元の方も噂では耳にしていたものの，実際にタヌキの姿を目撃
したのは「初めて」だったそうです．
皆さん足を止めて，しばらくそのタヌキ・ショーに見入っておられました．

それにしても，さすがベテランの先輩方．
沿道に埋設されている境界標や珍しい構造の建物を見つけては足を
止め，やれあーでもない，こーでもない，と日常業務さながらの真剣な
眼差しに様変わりして，熱く自論や経験談を展開されておられました．

たいへん勉強になった古墳群巡り，の一日（僕は半日）デシタ．

やんごとなき特急電車

一泊二日の伊勢志摩旅行．
最後の投稿となりました．

宇治山田16：41発大阪難波
行き特急「しまかぜ」．
旅の締めくくりは，今年３月に
debutしたばかりの近鉄特急．
ある意味，この特急のチケット
が取れたので，旅の行き先を
伊勢志摩に定めたという面も
あります．


少しだけ苦言を呈します．
近鉄プロパーの駅員の接客
姿勢に改善の余地を感じず
におれませんでした．
まず，駅特急券販売窓口の
係員．特急券の発売開始は
乗車１か月前の午前10時30
分から．仮に並んでいても，
売り切れる場合がある，と木
で鼻をくくったような応答．

実は特急券は発売日翌日に大阪梅田の近畿日本ツーリスト
で入手したのですが．KNTのお姉さんも「しまかぜ」の特急券
ということで最初は「あぁー（ちょっと無理かも）」という表情で
したが笑顔は絶やさず，「ちょっと待ってくださいね！」としば
らくモニターを見つめて端末を操作すると「２人席，とれま
した！」と，僕もダメもとでKNTまで足を運んでいましたので
どちらも「ありがとう！」と笑顔で発券・支払をしたのでした．

サービス業でしょ？乗ってもらってなんぼ！の商売でしょ！
あと，ホームの係員もマイクで大声を張り上げて「危険です
から，写真撮影は・・・！」と注意していました．わかります．
でも，近鉄も起死回生を賭けて投入した特急電車．僕のよ
うなマニアが一眼レフを構えて写真を撮っているわけでもな
く，一般のお客さんが嬉しさと珍しさのために携帯電話や小
さなデジカメを構えているだけやのに！と僕は感じましたね！
高圧的なホームのアナウンスにかなりの違和感を覚えました．

よっぽど「やかましいわい！」と駅員の耳元で叫んだろか！
という衝動に駆られましたが，ここは抑えて，抑えて...

車内は極めて快適でしたね(^o^)//！
座席はパンフレットの写真のとおり，新幹線のグリーン車の
座席をさらにソフトな座り心地にしたオールレザーシート．
６人用コンパートメントや４人個室も満席だったと思います．
あと，カフェ車両で「珈琲」くらいは楽しみたかったので，すぐ
３号車に向かったのですが「満席です！」．でもしばらくして
空きがでましたので伊勢中川を通過するまでに，２階の席
に座ることができました．
アテンダントのお姉さん達も，しまかぜの運行開始に備えて
採用された！とのことで，楽しそうに接客していましたので，
こちらも気分よく珈琲をたしなみました．さらに，座席に戻っ
てからもワゴン販売でアイスクリームを買い求め，もう甘い
モノでおなか一杯になったのです（食べ過ぎ！）．

終着大阪難波到着は18：19．1時間38分の贅沢なしまかぜ
の旅はあっという間に終わりました．
難波で降り立った同じホームで，後続の阪神電車に乗り換え
そのまま帰宅できます．阪神なんば線の開通で，近鉄が身近
になった気がします（駅員の態度以外は・・・-_-;;）．


僕はふだんから，普通列車を乗り継ぐような旅に慣れていま
すので，この度のしまかぜのようなやんごとなき特急電車は
一度乗るともういいかな！というのが正直な感想です．
だって，僕は車窓や前方展望，線路地形と運転士の操作を
同時に楽しむタイプの鉄道ファンですので，「贅沢なシートは
あまり必要ないんかなぁ！」って．
※ちなみに僕は一眼レフは２０歳くらいでヤメマシタ．既に「撮り鉄」ではナイノデス！

これも４０代になったゆえ，の所感でしょうか？

歩いて外宮と宇治山田まで

今日から５月だというのに，何とも西高東低な一日でしたね(>_<)!!
クール・ビズ開始日にはふさわしくない肌寒さ・・・

前頁では，伊勢参宮の中身についてほとんど触れませんでした．
今年は２０年に一度の式年遷宮の年に当たりますので，正宮の
隣に新しい正宮の造営工事が真っ只中なわけですが．

ここで生まれて初めて抱いた感慨について述べたいと思います．

遷宮直前の，築後２０年経過した各宮の風情．
苔むした屋根．柱や壁の木目．
真新しい木材とのコントラスト．
そして，２０年おきに造営の技術が伝承されている，ということ．
２０年経てば，１０代の新米が３０代の中堅に．２０代の若手が
４０代のベテランに．４０代のベテランが６０代の大御所に．

そうやって営々と継承されてきた技術，先人の営みに思いを馳せ
ますとこれまでとは違った宮々が僕の眼に映ったのです．

さて，おかげ横丁を抜けますと，猿田彦神社が鎮座しています．
こちらにもきちんと二礼二拍手一礼をいたしました(_ _)．

内宮前・猿田彦神社前から外宮前に至る路線バスは，１時間に
４本．そのうち２本が五十鈴川駅経由の遠回り，もう２本が御木
本道路を直行するルートをとります．（運賃は同じ280円です）
御木本道路を直行するバスを利用するつもりでしたが，猿田彦
神社から外宮前までわずか３キロほどの距離でしたので，「歩い
ていこう！」とここでも二人の意見は珍しく一致をみたのです．

の～んびり歩きました．交通量の多い道路の両側は，実に閑静
な住宅街が広がっています．快晴の空と緑の木々のコントラスト
にも癒されながら，４５分ほどで外宮に到着しました．
３年前のクリスマスイブの早朝，上本町６時１０分発の鳥羽行き
快速急行に独り乗り込み，伊勢市駅で下車し，朝の外宮を参拝
した以来となりました．

外宮は内宮ほどの人出はありません．
そこがまた好きなポイントでもあるのですが，ここでも同じく遷宮
の造営工事が進められていました．

僕が伊勢神宮の中でも最もお気に入り
の宮が，この外宮の別宮「多賀宮」．
祭神は外宮の主祭神「豊受大御神」の
「荒御魂」です．
多くの人が訪れる内宮の主祭神は申す
までもなく「天照大御神」でありますが，
僕はアマテラスが女神ではなく「男神」で
ある，という説を支持しています．
そして，これも皆さまご存じ「日本書紀」
に，伊勢外宮の豊受大神の記述が全く
無い，という不可解な事実．
そこで別宮として祀られている豊受大御
神の「荒御魂」．
わざわざ，別宮として荒御魂が祀られ
ているところに，深く歴史の闇に閉ざされた何か，を感じずには
おられないのであります．
いやいや，申し訳ありません．つい，古代史の趣味に入り込んで
しまって！既述のとおり僕は関裕二氏の著書にハマっております．
伊勢神宮にお参りの際は，是非この一冊をお読みになることを
極めて個人的におススメさせていただきます(^^)//

さてさて，無事に内宮・外宮の参拝を済ませ，伊勢市駅へと続く
参道を歩きます．明らかに内宮ほどの活気はありません．
そんな中，いい加減にコーヒーで一服したくなり数少ない喫茶店
に入ったのです．そこで実に「カッコいい」初老のご夫婦と遭遇し
ました．僕たちより後に入店し，お二人で一本ずつの瓶ビールを
ご注文になり，肴をオーダーすることもなく，ビールだけを「クイッ」
と飲んですぐにお勘定をされたのです！
今の朝ドラの主人公風に申しますと「カッケー(☆∀☆)！」といった
ところでしょうか...

時間に余裕がありましたので，駅前が整備工事中の伊勢市駅を
通り過ぎて，一駅鳥羽寄りの宇治山田駅までゆっくり歩きました．

赤福餅を昼食代わりに

前日の雨天から一転．翌朝は快晴の空が広がりました．
前夜お腹がパンパンになるほど食べたというのに，実に
不思議なもので朝食もバクバク食べてしまいました(^_^;)

宿のおかみさんから「石神さんにも参ってくださいね～」と，
勧められました．最近世間で流行りの？「パワースポット」
と呼ばれる神社が実は相差の集落にもあったのです．
女性にご利益がある神社，との知識は持っていました．
「宿から歩いて１分」と案内されたので，朝食後訪ねてみた
のです．朝９時前にもかかわらず，既にひとり旅と思しき
女性が数人，社殿に手を合わせておられました．
まぁ，ここ数年のうちに新たに整備されたことがよくわかる
鳥居や祭神の説明書きに，思わず苦笑い！

宿からの出発間際，伊勢神宮にバス・電車で行くことを話す
とおかみさんから「今年は式年遷宮の年で，平日も駐車場は
いっぱいなので電車・バスが正解ですよ！」と褒めて？いた
だきました．なんと，帰りの車のハンドルを握っていたのは，
宿の一人娘さん！年齢を尋ねると２４歳とのこと．ということ
は６年前は高校生，初めて泊まったときは小学生...５月には
就職で東京に移る，とのことでした．
「鳥羽を離れるのはさみしい」と言ってくれたので，僕たちは
「いつでも鳥羽に戻っておいでよ！」なんて無責任なことを！
松尾駅での別れ際「ありがとうございました！」とペコッと頭
を下げてくれたのですが，仕草といい口調といい，おかみさ
んと瓜二つでした．って，当たり前ですよね！

「東京に行っても，頑張ってね！」

２両連結のワンマン列車で
五十鈴川駅へ向かいます．
内宮への最寄駅でのバス
乗り継ぎ時間が３分のみ．
この１泊２日で一番緊張が
走った瞬間．何故なら...．
無人駅から乗車したため，
五十鈴川降車時に駅改札窓口で運賃を支払う必要があり
ます．ちょっとでも電車が遅れようものなら，窓口でもたつこ
うものなら３分の乗り換え時間などないのと同じです．
駅に着くと同時に，２人で改札にダッシュ=333！一番に改札
で２人分の運賃を駅員に手渡しバス停へ！おかげで３０分
おきの内宮行き路線バスに間に合いました．

僕は２年半ぶりの内宮．
平日にもかかわらず，ものすごい人出でしたね！特に目に
ついたのが中学か高校の修学旅行生の多さでした．
「そんなん，僕なんか小学校の修学旅行で伊勢参りしてマッセ」
なーんて，大きなお世話．

参拝後のおかげ横丁，超定番「赤福本店」で赤福餅を昼食に
しました．ちょうどお昼時！昨夜・今朝と続けて，めぇいっぱい
お腹に和食をいただいておりましたので！

お昼はこれでも十分！
伊勢うどんはパスしました．
でも，アイスクリームは買い
食いしましたね...

って，どないやねん！

こんなにも食べられない!!

つい先日のことですが，６年ぶりに家族２人で「鳥羽」に行ってまい
りました．
６年ぶりに...と申しますのは，９９年に初めて三重県鳥羽市相差町
の民宿にお世話になって以来，０７年の５月を最後にほぼ毎年，
その民宿で美味しい，それはそれはおいしい，大阪では同じお金を
支出しても「絶対に」味わえない「魚料理」を楽しんでおりました．

あれから６年・・・

ようやくと申しましょうか？ようやくその気になったから，とでも申しま
しょうか？先週，２人で一緒にその民宿を訪ねることになったのです．

往路，まずはオプションで「榊原温泉」の源泉につかります！

近鉄大阪上本町駅から宇治山田行き急行の先頭座席に陣取ります．
榊原温泉口までの所要１時間４０分，ずっと前方展望を楽しみました！
大阪～奈良府県境，奈良～三重県境，そして布引山地・青山峠を越え
る急勾配が連続する「勾配マニア」の僕にとってはアップダウンを繰り
返す線路と運転士のハンドルさばきから片ときも目が離せない１００分
間だったのです！
１０００分の３３ｍ，３３‰（自動車道でいう３％）の急勾配を下るとき，
「勾配抑速ブレーキ」という普通に駅に停車するときに使うブレーキとは
別の特別なブレーキ（自動車でいうと...エンジンブレーキと似たイメージ）
を効かせながら８０～１００ｋｍ/ｈのスピードを保ちながら走行します．
日常の大阪環状線の電車では，絶対に味わえませんが，４年前に阪神
なんば線が開通してから，特別に４０‰の勾配が設けられましたので，
身近に「勾配抑速ブレーキ」を楽しめるようになりました（僕は、ですが）！

さて，榊原温泉口の駅前には，源泉の温泉旅館に向かう送迎バスが，
既に停まっていました．雨天の１２時過ぎの送迎バスの乗客は僕たち
２人のみ．１０分ほど山道をクネクネ通り抜けますと，榊原温泉の小さな
温泉街にたどり着きます．
その源泉の日帰り入浴料は２時間で１０００円．往復の送迎バス代込み
と思えば決して高くはないと思います．そして何よりも，湯温３３度ほどの
源泉かけ流しの湯船は，是非是非おススメさせていただきます！
熱いお風呂が苦手な僕は，この源泉のヒンヤリ具合が最高に気持ちが
いいのです！一時間，源泉につかりっぱなし！でも不思議!?と身体は温
まってくるのですょ!!!

温泉旅館滞在２時間，送迎バスで榊原温泉口に戻り，さきほどの急行か
ら３時間後の宇治山田行き急行（１時間に１本だけです）に乗り，宇治
山田で賢島行きの各駅停車（ワンマン運転）に乗り換え，鳥羽を通り過ぎ，
「松尾」という小さな無人駅で下車します．
相差（おうさつ）町の最寄駅．
あらかじめ到着時間を連絡していますので，民宿の板長さんが自家用車
で迎えに来てくださっています．国道から分かれた細いクネクネした県道
を抜けること約２０分，６年ぶりに相差の民宿にやってきました！

おかみさんが「ようこそまたいらっしゃいましたぁ～」と以前と変わらぬ
口調と優しい笑顔で迎えてくださいました．この日の泊り客は僕たち家族
２人のみ．ちょっとだけ申し訳ない気持ちになりました...

この民宿に初めて泊まったのはもう１４年前の１９９９年９月３０日．
大学の同じゼミの男３人でやってきました．
テレビで「茨城県東海村臨界事故」の臨時ニュースが大々的に報道され
ていたので，余計に印象に残っているのです．

翌２０００年に結婚してからも毎年通いました．両親や妹夫婦，祖母と一
緒に来た年もありました．父と二人だけのことも・・・

いつもおなか一杯になります！
当然です！それが目的で相差までやって来てるんですから！

ところが，齢４０を過ぎ，ほんの少しだけ贅沢をしようかなぁ．
６年前からずーっと「僕」が原因で相差に来られなかったので，お詫びと
感謝の気持ちを込めて，いつもよりほんの数千円だけ高いコースを予約
していました．

まぁ１４年目にして初めて食べました！
下の写真をご覧ください！

「アワビのステーキ」

あ～，こんなん食べたことない！
一生，忘れることはないと思います！

に，してもです！

ここで，大きな問題？が発生しました！
２０代から３０代半ばまで通い続け，食
べ続けたこの民宿のお料理！
満腹にはなりましたが，「まだイケる！」
と感じることもしばしば．
ところが・・・少しコースを変えたためか
品数が多い？６年前までのようにガツ
ガツと食べられない？

「なんで？なんで？」

 動揺の色が走る２人の顔．

わかってしまったのです．
気がつけば，２人とも４０歳を超えています．
明らかに胃に収まる食事の量が，縮小しているんですね・・・

もちろん，僕は残さず全て平らげました．でも・・・

「次回からは元のコース（一泊二食１万数千円）に，戻そう」

珍しく二人の意見が一致をみました．

やっとこさ「初」舞台！

「清水の大舞台から・・・」のたとえでも有名な京都・清水寺．
二か月後に４１歳になるこの時期に，初めて参拝してまいりました．

しかし・・・
京都には結構（直近では１４日日曜日に）足を運ぶのですが・・・
何故，これほどまで京都は観光客が多いのでしょうか？
二寧坂，産寧坂はこれまでも何度も歩いていたのですが．
改めて今日はゆっくり進むと，電柱や電線がなく，青空がくっきり
京都風な建物ときれいなコントラストを描いていたのです．
職業柄，「下を向いて歩くクセ」がどうしても染みついていますが，
意識して今日は「上を向いて歩こ」うと試みました(^_^;)
すると・・・
外国人観光客も際立って目に飛び込んできます！関西空港から
特急「はるか」で京都までダイレクトでお越しなのでしょうか？

僕は不思議で仕方がないのです！
京都・大阪・神戸．川は渡っても山は越えません．僕の感覚では
「地続き」なんです！
でも違う！何故か違う！大阪には観光地が（ほとんど）ない！
歴史が浅いから？いやいや！とんでもない！
平城京や平安京よりも先に大阪には都・難波宮がありました！
いまでも「天下の台所だっせ！」

なのに・・・なのに・・・

僕は大阪が観光地じゃないことが「悔しい」のではなくて，京都や
奈良・神戸など，大阪から１時間もかからずたどり着ける土地が，
何故，これほどまで大阪に差をつけて「観光地，観光地」している
のか？

そこが！不思議なのです！

見慣れた線路と変わる車窓

中学から大学まで door to door で１時間以内の通学を１０年間続けて
いた僕にとっては，考えられないくらいの「遠距離通学」デスね・・・

昨日のBLOGで上記のように締めくくりましたが．
偶然にも，昨夜に携帯電話で要請があり，今日，母校の今年度の寄附
講座のアシスタントとして本当に「急遽」赴くことになりました．

昨年１０月の投稿「もっと広かった...？」で述べましたJR大阪駅から阪急
百貨店への横断歩道，やはりいくら時が流れても「やっぱりせまい！」
と感じざるをえません．阪急側の円形の瀟洒？な入口の「狭さ」には，
今日も違和感を禁じ得ませんでした...(-_-;;)

偶然，阪急京都線の先発は②号線の各駅停車「北千里」行きでした．
もちろん最前部の座席を陣取り，梅田から関大前まで約２０分間の前方
展望を楽しみました！線路敷きそのものはまだ往時のまま変わりありま
せんので，見慣れた線路です．ただ車窓はさすがに大学を卒業して１８年
経過していますのでところどころ建物が建て替わっています．
十三の大阪北予備校（キタヨビ）がセレモニーホールに変わっていること
も既に記述した通りです．

こんな鉄道グッズもあります(^o^;)v

世間ではこんなキーホルダーも売っているんですねー(^o^;)//
まさしく，僕の通学ルートを再現する大阪環状線と阪急電車の行先
表示幕ですので，何のためらいもなく購入した次第です！

１１時に自宅を出てから５５分で大学構内の新しい学食に着きました．
軽く昼食を済まそうと，塩らーめん￥300-（大学生協組合員価格）を注文．
レジでオバちゃんに組合員証の提示を求められました．
「１８年前まで組合員デシタ！（ニコッ）」と笑顔でお伝えしたのですが．
「はい！では￥330-です！」と苦笑いしながら請求されました．
もちろん３３０円支払いましたョ(^_^;;)!!!

昨日は自宅から片道２時間かけて立命館大学まで行ったわけですが...
やっぱり，日々の２時間通学は（通勤も然り），僕には到底デキマセン！

をぐらではなくきぬがさ山

湖西線普通電車近江今津行き

参りました(>_<)!!
百人一首第２６は「をぐらやま～」の
和歌ですのでさすがに厳しい(>_<)!!!

歌に詠まれた小倉山は，改めてご説明
するまでもなく京都市右京区の嵐山の
保津川沿いにある標高２９６ｍの山です．
現在の嵯峨野山陰本線は，嵯峨嵐山駅
を出発すると現在の線路敷きは，すぐ複線の新しいトンネルをくぐり西の
亀岡を目指しますが．
トロッコ鉄道「嵯峨野観光鉄道」は，旧・国鉄山陰本線の線路をいまの時
季は保津川と小倉山に挟まれた線路敷きを桜のトンネルが迎えてくれる
そうです．

立命館大学のとある教室

さて，実は今日の行き先は小倉山とは何の
関係もない同市北区の衣笠山標高２０１ｍ
でした．その山の麓には立命館大学があり
ます．立命大出身の方にとっては当然お気
付きかと(^_^;)
なにしろ，僕は初めて足を運んだものです
から！JR京都駅前から市バスの快速直行
便でも30分とちょっとかかる距離．鹿苑寺
「金閣」が近いロケーション．は結構なので
すが！「なにせ京都の大学は駅から遠くないですか？」な～んて大きなお
世話ですよねぇ～．昨年は僕の母校の寄附講座のアシスタントとして，前
期は足しげく母校の大教室に通っておりましたが．
やはり，知らない大学は不安ですね！守衛室で地図をもらい学部事務室で
教室を教わりようやく教室にたどり着きました．
「ふぅ～」自宅を出てから２時間を少し超える時間が経過していたのです・・・

でもよかったです！朝９時１１分，京都駅２番線に到着した新快速野洲行き
の向かいの３番線に上の写真の元「新快速」１１７系電車が，昭和５４年に
デビューしたままの塗色で湖西線の普通電車として発車していきましたので！

京阪神にお住いの皆さま，この新快速電車，見覚えはありませんか？

・・・にしても，大阪から京都まで新快速で３０分．
そこからさらに市バスで３０分．さらに広い学校敷地を歩いてようやく教室へ．

中学から大学まで door to door で１時間以内の通学を１０年間続けていた
僕にとっては，考えられないくらいの「遠距離通学」デスね・・・

長良川と揖斐川と

日本鉄道旅行地図帳全線全駅全廃線<増結>新潮社P.42～43より抜粋

３月３１日～４月１日の一泊鉄道乗るだけひとり旅，続編です．
岐阜県内の未乗５路線は，上図の枠内にすべて収まっております．
【３月３１日（日曜日）】
①名古屋鉄道羽島線・竹鼻線　（岐阜羽島（新羽島）～笠松間片道）
②明知鉄道　（恵那～明知間往復）
③名古屋鉄道広見線　（新可児～御嵩間往復，新可児～犬山間片道）
【４月１日（月曜日）】
④長良川鉄道　（美濃加茂～北濃間往復）
⑤樽見鉄道　（大垣～樽見間往復）

上図の青い二重線が現役の路線，薄く青い一重線が廃止された路線．
こうやって見ると，僕が知りうる名古屋鉄道（名鉄）にもたくさんの廃線が
あり，全部乗ろうとするのが遅きに失した感，もありますが・・・．

「じねんじょ」がメチャメチャおいしかった②明知鉄道（元国鉄・明知線）も
④長良川鉄道（元国鉄・越美南線）も，⑤樽見鉄道（元国鉄・樽見線）も，
いずれも元国鉄のローカル線が第三セクターに転換された路線です．
そしていずれも東海道・中央・高山本線の分岐駅（大垣・恵那・美濃太田）
から枝分かれする「盲腸線」です（言い方が「古い」デスね!!^_^;;）

どの路線も，木曽三川（木曽川・長良川・揖斐川）の本流・支流・渓谷沿い
に，行きはエンジンをフル回転でゆっくり上って，帰りはエンジン音も軽や
かにいま来た坂をゆっくり下っていく，という同じパターンの路線でした．
沿線の桜並木も華やかに，ホームでサル２頭が駆けっこをしていたり．

長良川鉄道の終点、北濃駅

樽見鉄道の終点、樽見駅

やっぱり，旅に出るならローカル線！
という思いをまた新たにしました．

「青春１８きっぷ」を利用して，新快速で
大阪駅に戻った時（２１時１３分），見慣
れた人の流れが，なんとものすごい雑
踏に感じられたことか！
でも，この都会の鉄道だけが鉄道の姿
ではなく，たとえ利用者がお年寄りや学
生たちの通院・通学がメインでも，
鉄道は，線路は存続していかなければ
ならない！
僕個人は，そう改めて強く感じた次第です！
　
さて，これで岐阜県の現役の鉄道線は
完乗しました．
これで府県単位では，大阪・兵庫・京都・
滋賀・奈良・和歌山・三重・岐阜の８府県．
鉄道会社単位では，JR西日本・東海・四国＋土佐くろしお鉄道・安佐海岸鉄道の全線を
乗りつぶしたことになりました．

次の乗りつぶしの目的地は何県に，どの鉄道会社に設定しましょうか・・・

以上，「鉄道楽」のお気楽ネタ二本立てでした！