大阪環状線改造ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ

大阪環状線を通勤で利用しなくなって１４年近くになりました．
５年前に数ヶ月ほど，通勤で利用した時期もありましたが...
やはり，毎日まいにち利用しないとなかなかリアルタイムな情報に
接することは難しいですね！(^_^;)

昨日，環状線のホームであるお知らせを見かけ，何気なくJR西の
ホームページものぞいてみました。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/02/page_5142.html
「大阪環状線　朝通勤時間帯の使用車両変更のお知らせ」
　JR西日本では、大阪環状線を新たな重点線区と位置づけ、安全性の
さらなる向上はもとより、総合的なブラッシュアップに取り組む「大阪環状
線改造プロジェクト」をスタートさせました。その重点施策のひとつとして、
平成29年度までに、新型車両を投入することを目指し計画を進めております。
　大阪環状線では現在、1両あたり片側3枚ドアの車両と4枚ドアの車両が
混在して走行しておりますが、新型車両投入に際してはドア枚数についても
検討項目のひとつであるため、以下の期間、大阪環状線の朝通勤時間帯に
3枚ドアの車両を集中運用いたします。云々...

今週の何日間か，朝の通勤時間帯に実験的に「３ドア車」ばかりを
運用していたみたいです．

さて，大阪環状線の「電車」と
いえば左の「１０３系」と呼ばれ
るベテラン通勤電車が昭和４４
年から運転されています．
なかなか重い腰を上げないJR
西が，いよいよ大阪環状線にも
新製投入通勤車の導入を検討
し始めたんですね！
このオレンジ色の通勤車は，４
ドア車（HPでは「４枚ドア」？）．
快速電車は主に「３ドア車」が運
用されていて，確かに乗車位置
も「○○」と「△△」の２種類が案内
されています．


つまり，この実験で大阪環状線をすべて「３ドア車」に統一しても支障
はないか？を確かめようとしたんですね！
ここで「３ドア車」に統一してみたいJR西の思惑を考えてみましょう．
『ホームドアを設置したい』
おそらくこれが一番の理由ではないか？と，「僕は」そう考えます．
JR東西線の「北新地」「大阪天満宮」の２駅に導入された「ホームドア」．
ホームドア導入と同時に，JR東西線の３ドア快速電車は，４ドア通勤車両
に置き換えられた経緯もあります．実際，３ドア・４ドア車両が混在している
なかではホームドアの設置はできません．

そして間違いなく，きっと「安全対策」のつもりなのでしょう．
しかし皆さん考えてもみてください．
後を絶たない「プラットホームからの転落事故」．
視覚障がい者の方たちが転落してしまうのは，なんとも痛ましいことです．
では，酔っ払いや「スマホ歩き」の連中が，不注意でホームから転落する
ことを防止することまでに，ホームドアを設置する必要が，果たしてあると
いえるのでしょうか？

「読んだ？」

そもそも鉄道は，車体の下に車輪（「車輪の下」
と紛らわしい！）があるのでどうしてもプラット
ホームと線路との間には高低差を生じます．
そんなの，転落事故をすべて防ぎたいなら，
全駅にホームドアを設置しないといけなくなりま
す．そんな，過剰な設備投資を「安全対策」を
理由に推し進めよう，というのはいささか
「やりすぎ！」
な感が拭えません．
安全対策を標榜するなら，ホームドアを設置
する・しない駅の「線引き」する基準を明確に示さない（そんなことは
端から無理なんですけど）と，

「すべての鉄道利用者には安全を提供しない」

と，鉄道会社が乗客に宣言していることにもなります．

「すべての鉄道利用者に，『完璧な安全』を提供することなどもともと
不可能」

なんですよ！そもそも！そんなこと「要求」することも「ナンセーンス！」

「ホームの端を歩かない」＝当たり前のことなんですョ！


つぎに上に転載したHPの文言に「ケチ」をつけたいのが，
「JR西日本では、大阪環状線を新たな重点線区と位置づけ、安全性のさらなる
向上はもとより、総合的なブラッシュアップに取り組む」の部分です．

「いままで重点線区とは位置づけていませんでした」ってことですか？
別に構わないんですけど，JR西の「いちばん儲かっている」路線に対して，
改めてｲﾁｲﾁ「恩着せがましい」んですよ！(-_-ﾒ)
ずーっ，と昭和４４年以来，新規設計通勤型（４ドア）車両の新製投入を
見送られ続けてきた路線の利用者に対して，
「改めてメチャメチャ失礼なんじゃ！」ってのが本音です！（コホン！）

それにね！乗車位置が異なる車両のおかげで，大阪駅１番ホームで関空・
紀州路快速の到着を待つ乗客の列，と，元々の環状線内回り電車を待つ
乗客（僕も含みます）の列が位置的に「競合しない」んですよ！
これって，結果的にはホーム上の乗客どうしの無用なトラブル防止にも
役立っています．

まぁね！最終的になんだかんだ言っても「超・お役所的」思考回路の染み
ついたお偉い方が決めることですから．現場の駅員・車掌・運転士に文句
を投げつけたりはしませんが．
たぶん，ゆくゆくは「３ドア車」が導入される「気」がします．

ヤフーで急上昇！

※急遽，「や」の投稿を変更します．
先週・今週末と２週続けて日本列島が，やや局地的に大雪で
麻痺しています．お住まいの地域はご無事でしたでしょうか？

さて，２月に入って僕が持つタブレットに「ヤフー」のアプリを
インストールしました．僕はどちらかといえばすっきりシンプル
なグーグル派ですので，久しくゴチャゴチャ広告にまみれた？
待ち受け画面を見ておりませんでした．しかし．．．

今日午前３時過ぎ，何気なくヤフーの待受画面を眺めています
と「急上昇」の欄に「しなの２４号」の文字が！

「？？？」

鉄道好きの方なら，名古屋～多治見～中津川～木曽福島～
塩尻～松本～長野を結ぶ（１往復は大阪～長野）特急しなの
を指しているのはすぐにおわかりだったと思いますが，はて？
昼行特急の「しなの」が午前３時台に急上昇とはこれ如何に？
さっそくクリックしてみると・・・

な，なんと！
おととい１４日１８時台に長野駅を発車した名古屋行きしなの
２４号が木曽路の山中で大雪で行く手を阻まれ立ち往生！
それも普通電車しか停まらない（無人）駅で２度目の夜を迎え
ようとしている！というTwitterで急上昇していたのです！

とんでもない大事件なのに，ヤフーやグーグル，NHKニュース
でも取り上げられていない！かろうじてNHKの長野ローカルで
後続のしなの２６号名古屋行きが塩尻駅で大雪のため立ち往
生云々．．．との記事を見つけ出しましたが，じゃぁ「しなの２４
号」は？Twitterなどで発信されていなければ，消息不明で遭
難騒ぎじゃないんですか？

ようやく４時半発信のNHK全国ニュースで
「立往生の特急２８時間ぶり運転 長野」
１４日夜に長野駅を出発し名古屋に向かっていたＪＲ中央線の特急「ワイドビュ
ーしなの２４号」は、雪のため長野県木祖村の藪原駅で止まったまま運転でき
なくなっていましたが、１６日午前１時ごろ、およそ２８時間ぶりに運転を再開したということです。
ＪＲ東海によりますと、乗客およそ２００人に体調不良を訴えている人はいないということです。
※記事全文転載
との短い一報が！その後無事に名古屋に向かえたんでしょうか？
Twitterからは，トイレットパーパーがなくなった！トイレの水がなく
なった！など徐々に緊迫度を増していく様子も伝えられていました
が．．．

何故？なぜ？各マスコミは，
このニュースを積極的に報道しなかった
んでしょうか？
地元の方たちの尽力もあり，食糧も供給され，特急列車という充実
した車内装備を誇る電車が舞台だったから？本当に幸いにも死者
や急病人がでなかったからですか？
「東京」に直接影響しない路線・列車だったからですか？

今日これから，どのような形でこのニュースが報道されるかわかり
ませんが，２００名もの人命が，たとえ急迫した危機はなかったかも
知れませんが，いっときでも危険にさらされたのにこの緊急感の
なさはいったい．．．

マスコミの信用度が，ますますどんどん下がっています(-_-;;)))))

あゝ碓氷峠 (ｳｽｲﾄｳｹﾞ)

新潮社日本鉄道旅行地図帳「乗りつぶしノート・第２列車」
平成24年7月20日発行　55p.より抜粋

昭和59年の

映画タイトル

をパロッた，

また「あゝ」で

始まる投稿タ

イトル，申し訳

ありません．

どうも百人一首

の句の頭文字

は「あ」が多い

みたいでして．

内容はともかく

「投稿タイトル」

に難渋するシリー

ズです...(^^;)!!

さて，今日の舞

台は群馬県・長

野県の県境を越

える「碓氷峠」．関西の方々にはいくぶん馴染みの薄い「峠」かも

しれませんね．

上図の中央部，長野県側に「軽井沢」群馬県側が「横川」の駅間

が，薄いグレーの太線で離合しながら結ばれています．

薄いグレー＝廃線区間を表示しています．１６年前の冬季五輪が

長野(NAGANO)で開催される直前に開業した北陸（長野）新幹線と引き換えに廃線となった旧・信越本線（在来線）

の区間です．これまでの投稿で何度か触れてきましたが，この廃線

ひと駅区間は，鉄道ファンのあいだでは「国鉄在来線最急勾配」で

知らぬ人間はいない，という有名な線路でした．

動画サイト「YouTube」で昨夜未明に偶然たどり着いた４本立ての投稿

(4-1) http://www.youtube.com/watch?v=G21xjvX240s

(4-2) http://www.youtube.com/watch?v=j-7Twjh2eu0

(4-3) http://www.youtube.com/watch?v=eCWZ-7cvYJU

(4-4) http://www.youtube.com/watch?v=wJ8XHEuOtbQ 計約60分

が，碓氷峠「横軽（ﾖｺｶﾙ)」について詳細に説明していますので，そちら

を参照していただくとして，私はこの投稿で過去の「横軽」乗車体験記

について，記すことにいたします．

［その１］１９８５年・小学校卒業旅行

また出てきましたね！「直江津」．

昭和60年４月，私は昨年１２月に

忘年会をした叔父とはまた別の叔

父に連れられて，生まれて初めて

「青春１８きっぷ」を経験しました．

向かうは「直江津」．やはり無意識

のうちに北陸本線を目指したので

しょうか？朝イチ大阪駅から快速・

普通電車（もう列車ではなかったです!!）

を乗り継いで１７時台に直江津に

到着．当日中に東京（上野）に到着

するために，特急「白山」に乗せて

もらったのです．残念ながら日没

時刻で，車窓は楽しめず．でも，

乗車後左の乗車券・特急券と車内販売の駅弁を買い求めました．

直江津で進行方向を逆転した特急白山，次の停車駅「妙高高原」

駅で車内販売のおばさんが降車予定でしたが，私と叔父が駅弁を

買い求めたせいで降りそびれ，そのまま長野まで乗り越したことが印

象に強く，せっかく横軽区間の「初乗り」でしたが全く記憶に残ってい

ません．急勾配補機EF６３電気機関車を連結しないいちばん後ろの

自由席に座っていたせいもあると思いますが...(^_^;;)))

［その２］１９９１年高校卒業旅行

６年後高校卒業の旅程でも，この「横軽」を組み入れてたんですね！

そのときの写真は撮って残しております．

上田から軽井沢まで特急で移

動．軽井沢から上野行き先頭

に２両連結（重連）の電気機関

車をつなぎ，この機関車が急坂

を下るときのブレーキ役を務め

ます．私は，この特急を降りて

次の普通電車に乗り換えました．

４枚目の写真で見にくいかもし

れませんが，３両連結の普通

電車の先頭に重連の電気機関

車が見えますか？

この「横軽」は６６．７‰（自動車

道でいう６．６７％）の急勾配で，

坂を上る下り列車（長野・直江

津方面）には最後尾に連結された

重連補機が「後押し役」．坂を下る上り列車（高崎・上野方面）の先頭

部に連結された重連補機が「ブレーキ役」を担います．

余談ですが，私が経験した「横軽」は，図らずも

坂を下る上り列車が５回．坂を上る下り列車が
わずか１回だったのです．

自動車の運転でも同じですが，上り坂より下り坂

の運転の方が神経を使います．ブレーキに不具

合が生じると，暴走の危険が伴うからです．

標高９３９ｍの軽井沢～標高３８７ｍの横川駅．

その標高差５５２ｍを１１．１６ｋｍの所要時間は

だいたい２０分強くらいだった，と記憶しています．

特急電車から普通電車まで，どの列車も例外

なく上野側に重連補機を連結し，その補機の強

いパワーを併せて急勾配を上り下りするのです．

鉄道ファンとしては，どれほど時間がかかろうと

「楽しい」区間ではあるのですが，国鉄から線路

を引き継いだJR東日本が，時間も経費もかかる

「横軽」区間を北陸（長野）新幹線の開業と同時に「廃線」としたのは，

やむを得ないとはいえ，非常に残念な出来事でありました(>_<)!!!

さて，「横軽」や「横川駅」という

呼び名をご存じなくても，「峠の

釜めし」という駅弁の名前は，

耳にしたことがある，いう方は

多いのではないでしょうか？

その横川駅名物駅弁「峠の釜

めし」の売り子さんたちが，重

連機関車の連結・切り離しの

作業（停車）時間に弁当を売り，

その列車が出発するとき，列車

に向かってお辞儀をする，その

光景を撮影したのが５枚目の写

真です．私が軽井沢～横川の

ひと駅だけ乗った普通電車にも

写真のとおり，売り子さんたちが

頭を下げていたのが，とても良い記憶として残っています．

その後時代が下り，９０年代前半に

３度「横軽」区間を乗車しました．

急行「妙高」・普通・特急「あさま」と

当時の「横軽」通過列車３種類を乗っ

ていたんですね！いま振り返るとそ

れぞれ貴重な体験だったと思います．

そして２１世紀に入り，思わぬカタチ

で北陸（長野）新幹線で碓氷峠を下る機会がやってきました．

信州からの帰路，乗車予定の長野から篠ノ井・中央本線経由で名古

屋に出る特急「しなの」が大雨の影響で運休！という事態に遭遇！

長野駅みどりの窓口には長蛇の列！その中，「長野→松本→名古屋

→大阪」の乗車券のまま，東京経由で「長野→北陸（長野）新幹線→

東京→東海道新幹線→大阪」と乗車可．但し，長野→名古屋→大阪

の特急料金と，長野→東京→新大阪の新幹線特急料金との差額は

新たに追加料金分負担増，となりましたが．

みどりの窓口係員は恐縮していましたが，私は喜んで追加料金分を

窓口で支払い，東京行き長野新幹線「あさま」に乗り込みました！

その際，車内販売で真っ先に買い求めたのが，上の写真横川駅弁

「峠の釜めし」なのでした．器の釜は陶器製で，実際にご飯を炊くこと

もできますよ！

ということで，ふとしたキッカケ，YouTubeで碓氷峠の動画に出会い，

私自身の「碓氷峠」の乗車経験，計６回を思い出し，その体験記を

簡単に記しました．

長野冬期五輪は早いもので１６年前．
もうすぐソチ冬期五輪の開幕ですね！

明確で具体的な目標は？

昨日から明日にかけて，勝手に名付けるならば，
「えべっさん寒波」
が襲来している日本列島でありますが，大寒に向けて厳しさが
ます一方の今日この頃，いかがお過ごしでしょうか？

左は今年初めてひいた
「おみくじ」の結果です．
皆さま，今年のおみくじ
は既にひいておられます
か？しかし...ものの見事
にすべて「否定形」の文
言が並んでいます...(^_^;;)))
こんなおみくじに当たる
とは，今年もまだまだ雌
伏の年だということなん
でしょうね！
まぁ，「飛躍の年」には，
まだ時期尚早！との自覚
がありますので，構わない，
っちゃぁ，構わないんですけど．

さて，とはいっても，やはり気になるのは「○病気長引く」の
行でしょうか！時節も待てます．縁談がなくても，旅行を見合
わせても，失物が出なくても，待人が来なくても，売買で損しても，
基本的に売買がメインの業務ではありませんので，別に気には
なりませんが，つい先日の眼科で受けた精密検査の結果，
「網膜色素変性症」と診断がくだされ，既に欠落した視野は回復
しない，と医師に告げられたばかりですので，やはり首から上の
各病気には，長く付き合っていく覚悟が端っから求められていた
ワケなんですョねぇ～(-_-;;)))．

久しぶりにずいぶんと長いイントロになりました．本題の投稿タ
イトルについては，こちらも何かと手に取る機会の多い，「岡田
尊司」という医師・作家のある書物の最終章の一節です．
昨夜読んだばかりですので，以下に引用いたします．

・・・コミットメントとは、自分の意思をはっきり表明することだ。
「こうなりたい」「こうしたい」「このことを目標に掲げる」「こうなる
ことを決意する」など、自分の決心、覚悟を明確な形で述べる。
　コミットメントが重視されるのは、それが変化を強化する力をも
つからだ。
　目標は明確で具体的なほど、強い力を持つ。口に出して、「自
分はこうなるために、このことをする」と述べることによって、実際
に行動が変化する可能性が高まるのである。
　不言実行などというが、実際には、口に出している方が行動も
伴いやすい。わかってくれない人にまで敢えて言う必要はないが、
少なくとも自分に対して決意が明確になっていなければ、何も変わ
りようがない。そして、決意とは、他人に対して言うことによって、
さらに試され、純化され、力強いものとなっていく・・・（中略）・・・
　日々の生活の中でもコミットメントし、明確な意思決定や強い覚
悟を形成することが、その人の人生を切り開き、動かしていく。

なんだか，２０代の頃によく読んでいた自己啓発本のような一節．
見方によれば「言霊」思想を伝統とする日本人ならでは，の発想
そのもの，を文章に表した．と，見なす方もいると思います．

年末の忘年会の席上，前の同僚である同業者から「どんな目標を
考えて，仕事に臨むのか？」と尋ねられ，ハタ！と「明確な目標」を
掲げていない自分に気づかされたばっかりなのですが！
やはり，コミットメントしていかなあかん！ということなんですね．
別にそんな「たいそうな」目標でなくてもいいと思うのです．
日々の生活・仕事・人付き合いの中で，思いつく目標でもいいです
し，具体的な数字を掲げるのもありでしょうし．

なによりも，僕の場合は
「悪しき事　重なり来るとも　身を慎み励めば　凶変じて　
吉事来たり　栄えむとなり」
ですので，ひたすら「身を慎み励まなアカン」というコトらしぃ，
です．

このおみくじ，やはり神社の木の枝に結んで来るべき，だったん
でしょうか・・・？

あまちゃんで連休納めを

相変わらず気分はまだまだ２０１３年の新年を過ごして
おります！（アカンやんか(>_<)!!!）

昨年大ブレイクした朝ドラ「あまちゃん」
私がこのBLOG上で詳細に説明するまでもなく，皆さま
ご存じのことと・・・

この二日間，残念ながら頭痛をメインにした体調不良に
見舞われておりました(-_-;))
ただただ横になっておりましたが，「転んでもただでは起
きない北三陸」じゃないですが，ただでは起きない一年
にしよう！と年頭に密かに誓いを立てておりましたので，
ズバリすべての計画を諦め，あまちゃんの年末再放送
スペシャル番組の録画を，ただただみていたのです．

それにしても，現・朝ドラのヒロインの夫役が，前・朝ドラの
ヒロインの母の若かりし頃にも連続出演していた！それに
現・朝ドラで京大の教授を騙り詐欺を働いた髭面の怪しい
俳優が，前・朝ドラでは「映画監督」役でチラッと出演してい
た！という事実，にようやく気づいた次第でして...(^_^;;)))

やはり，主役級の役を張る！ということは，その俳優の
「顔」を覚えてもらうためにも如何に大切なチャンスか！
という定理，みたいなモノを痛切に感じ取った次第であり
ます．改めて．

あまりBLOG上で，私の「仕事内容」に触れるのは本意では
ないのですが，昨年の７月から，比較的大規模な現場仕事
の作業チームの一員に加えていただき，経験不足な点は
「足で稼ぐ（補う）」を念頭に，相変わらずの体調の好不調
と苦闘しながらも，あっという間に昨年後半が過ぎたわけ，
でして．
それこそ，「大舞台」にあがる？は適切じゃないです．仕事
の「原点」を見つめ直す，各先輩（ベテラン）方の仕事ぶり
を，傍で勉強できる，とても良いチャンスに，いまの私も恵ま
れているわけであります．

体調不良から，図らずも「あまちゃん」を見続けて，笑い，
涙したこの二日間でしたが，明日からの新年の始動に備え
て，若い俳優さんたちの懸命な演技に魅了されつつ，私自
身の仕事についても「初心にかえろう！」という気持ちにさ
せてもらいました．（「♪地元に帰ろう」を聴きながら...）

「あまちゃん」ありがとう！

ﾀｲﾑｽｸｰﾌﾟﾊﾝﾀｰで初笑い

慌ただしい新年、皆さまいかがお迎えでしょうか？
本年もどうぞよろしくお願いいたしますm（_ _)m

この投稿，［大モリ］BLOGの２００投稿目にあたります．
（百人一首シリーズの５５首目，ともなります）
昨年はかなり足踏みした時期もありましたが，今年も
徒然なるままに，キーボードを叩きたいと思います．

さて．

今年の「初笑い」は，思いがけないカタチで訪れたのです．
昨年の正月に「初詣初夢初笑い！」の頁でも述べました，
「QB４７」という番組は，年末に３時間枠で生放送されたもの
の，なーんだか間延びした感，が抜けきれず，司会者は頑
張っていましたがやはり４５分くらいの手短さでキリッと笑い
を運んできてほしかったような気が・・・
昨夜の「ケータイ大喜利」も蛭子一能さんがナレーションをす
るところから視聴しましたが，テレビのあるリビングの隣室で
は，義姉一家が休んでいたので大声で笑うわけにもいかず・・・
また，昼間の番組も双方の両親宅に上がり込んでいる身の上
なれば，チャンネルの主導権もなく，ふだんは耳馴れないTV
CMの大音量に辟易としながら・・・
そんなにテレビっ子でもないのですが，自宅に戻ってからよう
やくゆっくりTV液晶ディスプレイに面と向かうことができました．

さて，私の好きな「タイムスクープハンター」の正月特番．
ご覧になった方も中にはいらっしゃることと思います．
鰻の蒲焼き，上方vs.江戸での醤油・味付けの違いの歴史など，
それこそ名もなき人たちの紡ぎ出す歴史が活写されていました
ねぇ～！今回は大正１１年（1922）と江戸時代(1777)を行き来
する内容でしたが，「まさか！」と思いましたが「やっぱり！」
というくらい俳優「杏」が，タイムスクープ社本部の「古橋」と現・
朝ドラ主人公の「め以子」の双方を演じていたのです．
思わず苦笑に近い「大笑い」をしてしまいました(^o^;)!!!
図らずも，今年のわたくし個人の初笑いに認定した次第です！

ところでタイムスクープハンターについては「ヒストリックなTV
番組」の頁で述べたとおりですが，この年末年始も積ん読を
解消すべく努力しておりましたが，どうしても書店に足を運ぶ
と積ん読を増やしてしまうハメに・・・
目下熱読中の書は，関裕二氏の２０冊に近づこうとしている
積ん読の中の一冊ではあるのです
が・・・これがまた面白いんです！
昨年初夏に「歩いて外宮と宇治山
田まで」の頁でもご紹介した「伊勢
神宮の暗号」（←伊勢詣での前には
是非必読！）にはじまる「暗号シリー
ズ」の伊勢神宮・出雲大社・東大寺に
続く４冊目「伏見稲荷」がこれまた，
興味深い内容なんですよ！実に！
スズメの丸焼きだけに目を奪われた
過去一度だけの参詣がもったいない
くらい！って，また詣ればすむ話なのですが．
再参詣は，お正月が終わってからにしますネ・・・(^_^;;)))

で，関氏の著作に偏る（耽溺する）のもいかがなものか？と
最近気になる宗教学者の新書も年末に．

なかなか，興味がそそられます！

さらに今日も，時間潰しに立ち寄った書店で手が伸びた一冊．

こちらは幾分「FOR ADULT!!??」

あ～，自室の大掃除もまだ済んでいない，年賀状もまだ半数は
書き終えていない！


まだまだ，ずいぶんと２０１３年を引きずっているわたくしなので
ございました．

私には、夢がある。

つい先日読み終えた新書の「はじめに」の書き出しです．
以下長くなりますが，転載（引用）させていただきます．

　私には、夢がある。
　日本人の本来の姿を、ひとりでも多くの人に伝えたい。知ってもらいたい。
　日本人は日本列島でどのように歩んできたのか、どのような信仰を抱き続けてきた
のか、日本人とは何者なのか、天皇とは何か？　日本人の本質を、ぜひ知ってほしい。
そして、世界中の人たちに「自分たちが何者なのか」胸を張って語っていただきたい。
そのためのも少しでもお役に立てれば、とそう思う－－－。
　日本は今、大きな曲がり角に立っている。世界中から誤解されつつある。だから一層
強く、「歴史を原点から見つめ直す必要性」を訴えたいのである。
　中国や韓国は、過去の日本の罪にスポットを当て、「反省しない日本人」「悪魔のよう
な日本人」というイメージを世界に向けて発信している。
　彼らの主張の中には、耳を傾けなければならぬこともある。しかし、すべてが正しい
わけではもちろんない。彼らからの非難の言葉は一方的で、誇張された歴史観と言った
方が正確なのだ。しかし情報は繰り返し唱え続けることで、やがてそれが「真実」となっ
て、独り歩きしてしまう。それでなくとも、旧日本軍に進攻されたアジアの国々に対する
同情は、湧き起こりやすい。
　このまま情報戦に敗れれば、われわれの子や孫の世代に、大きなツケを残すことに
なろう。世界中から石礫（いしつぶて）を投げられ、差別されていくに違いない。だから
こそ今、日本人は正しい歴史を知る必要がある。歴史を学ぶことは、道楽や趣味では
なく、明日を生き抜くための指針にほかならない。このことに、ようやく多くの人が気づ
き始めているのである。
　では、われわれは、どこまで日本の歴史を知っているだろう。「悪魔のような日本人」
と罵られたとき、どのように反論できるというのだろう。
　近代史、現代史だけを学んでいても、正確な答えは出てこない。歴史に断絶はなく、
今起きていることは、過去の因縁を必ず引きずっている。
　歴史を正しく知り、先祖が歩んできた道を正確に知ることで、日本人の進むべき道は、
自ずと探り当てられるはずだ。だから、歴史の基礎の基礎である古代史を、誰にでも
わかりやすいように解き明かしてみせたいのだ。古代史がわからなければ、「なぜ今
われわれはここにいるのか」は明確にできない。
　古代史は「未来への貴重な道標（みちしるべ）」なのだ。だから筆者は、迷宮入りして
しまった古代史の謎を解き明かそうと試みてきた。
　もちろん、筆者が古代史の世界に迷い込むきっかけとなった事件は、高尚なものでは
ない。飛鳥（奈良県高市郡明日香村）の「入鹿の首塚」と石舞台古墳を訪ねるたびに野
の花が欠かさず手向けられていることに気付いたとき、ふと思ったのだ。大悪人と信じ
られてきた蘇我氏だが、地元の人たちにいまだに愛されているのではないか－－－。
　調べていくと、・・・

キリがありませんので，転載（引用）はここまでにしましょう．

なんと，「夢を語る」って素敵なことなんでしょうか！

僕はこの書き出しに，相当な感動を覚えました．以下の内容の是非は
このBLOGでは論じません．読み手の皆さんで感覚が違うのは明らか，
だからです．
に，してもです！ここまで夢を冒頭から語られると，同じ男（ジェンダー・
バイアスは抜きにして！）としては，面食らうというか，
「なら，お前（自分のコトです）はどないやねん！」
に行き着くわけなんです．結局．

つい，日常が慌ただしくなると「それを言い訳にして」，「夢」や将来の
「進みたい道」を考えなくしてしまうものです．
もちろん，日常に追われることが悪いことではない，と思うのです．
でも，ふとした瞬間に，「あぁ～，オレは何にこんな追われてんのやろ」
と感じるとき（瞬間）って，皆さんにもおありじゃありませんか？
（何の同意を求めているのか・・・？）

やっぱり，読書って，大切だなぁ～．と今年何度目の感慨．
そして．．．
「夢を語るには，その道に精進せねば」という普遍の原理．

「歴史に学ぶ、歴史を学ぶ」と「歴史の舞台裏に立つ!!」　昨年二つの
投稿で，私が日本の古代史に興味を持つキッカケをお読みいただき
ました．舞台裏に立ってもう一年も経つんですね！
もうすぐ，今年も暮れてしまいます．

あれもせんな！これもせんな！の時季です．

さぁ，やらんなんことせな！(^o^;;;)))

新たなシリーズが開始！なんだか乗せられちゃったなぁ～（苦笑）

弁護士さんは偉いなぁ、やっぱり！

ホンマは，仙台のS先生
の書き込みに触発されて
「背伸び」して左の一冊だ
けを購入する予定だった
んです．でも．．．
毎度のことですが，恐る
べしAmazon(>_<)!!!

あなたにおすすめの本，
につられて，結局，関裕二
さんの著作を２冊，同時に
1-click．

1-click，恐るべし！

懐かしい、馴染みの顔と!!

百人一首シリーズ，元日にスタートし今年中に順調に...
などと気軽に考えておりましたが，５３首目が師走の１投稿目，と
なれば，これはもう絶望的ですよね...(^_^;;)

すっかり季節は冬になりましたが，皆さまお元気でいらっしゃいます
でしょうか？
ずーっ，と投稿をお休みしておりましたところ，昨夜の忘年会の席で
久しぶり（２年ぶり？）にお目にかかった先輩から「（前）ぶろぐは，
やめたの？」と問われ，「あっ，いったん閉鎖して再開したのでURL
が変更されてたんですぅ～」と理由をご説明しました．
ありがたい，こんなBLOGでもブックマークにしてくださっている方が
いらっしゃる！と気持ちを新たに久しぶりに投稿した次第です．

昨夜の忘年会は，僕の社会人生活スタート地点となる事業所の，
「当時の」同僚の方々，ですからもう１８年来のお付き合いになるん
ですかね？僕が早々に退職してから１６年経過する今年も忘年会
の仲間に加えていただきました．本当にありがたい！ことです．
僕は当時２２～２４歳，先輩方も二十歳代でした．当然，ほとんどの
参加者が４０代になっていますが，この飲み会（「東大阪会」と呼んで
いるのです）に出席すると，懐かしくて，違和感なくみーんな２０代の
「あの頃」に戻った気分になることができる，不思議なくらい，楽しい
ひとときを過ごすことができるのです(^o^)//
さて，一夜明け寒さも深くなった今日
日曜日．偶然また東大阪に絡む，
馴染みの忘年会がありました．
僕にいちばん年の近い従妹が１３歳
年齢が離れているのに対して，いち
ばん歳の近い叔父が１１歳違い，と
実は叔父でありながら，すーっと僕は
「兄ちゃん」と呼んでいる叔父と，その
高校からの同級生のNさん，とそのお兄さんのNさんとの男４人忘年会
が，東大阪市の小阪駅徒歩１７分の焼肉店で開催されました．
なんとこの男４人メンバー，僕が高校１年生１６歳からの付き合いで
今年で２５年目になる，おそらく周囲からは奇異な目で見られるであろ
うグループなのです．最初は金剛山雪山登山，富士登山にも一緒に
経験したグループでもあるのです．近年は年に３～４度ほど夕食をとも
にする，それも２時間食べ放題「専門」のお店ばかり．を巡ります．
叔父も二人のNさんも東大阪市にお住まいですので，僕にしてみれば
東大阪市とは，高校生のときからずーーっと関わりのある「まち」なの
でもあるのです．もちろん大学卒業までは「遊び」の拠点東大阪！
平成７年社会人勤務がスタートしてからは「仕事」の拠点東大阪！
に大変貌を遂げたのでありましたが...

今年２月に投稿した「南から河内永和へ」．上の写真はノーマルに西
から近鉄電車に乗って到着する河内永和駅を撮影したものです．
この河内永和の次の駅が今日の舞台「河内小阪」．件の焼肉店の食
べ放題料金体系が変更されていたのです！

左の写真をご覧ください！僕はノー
マルな￥２，９８０コース．ところが叔
父と二人のNさんは￥２，６８０コース．
そうなんです！
何と５０代以上は段階的に２時間食
べ放題コースの料金が異なっている
のです！お年を召されるにしたがって
料金が割り引かれていく，なんとも言え
ない合理的というか，不思議な感じといいますか...
でもお会計時に年齢確認はされませんでした．というとは僕はまだ
「５０代には見えない！」ってことですよね！ねっ！ネッ？
「なんや昨日は２０代に戻ってたんちゃうんかいな！」と総ツッコミを受
けそうですが！(^o^;;)

ちなみに僕の仕事用USBに装着のキーホル
ダーは「河内永和」平成７年当時ヴァージョン
なのであります！(^_^)//

普通電車しか停まらない，ホームから隣の駅
「布施」と「河内小阪」が丸見えなのに，準急は
「布施」と「河内小阪」に停まるのに，河内永和
には「普通電車」しか停まらない！
でも，退職から１６年経った現在，阪神なんば
線経由で乗り換えナシで行き来できる．
「河内永和」と東大阪は，僕の青春の，社会人
人生の原点となる「まち」なのです．

朝焼けの半沢直樹

 読書の秋，続編です．

半沢直樹シリーズ第３作まで，ようやく読破
しました．

読みごたえのじゅうぶんにある読書．
いずれも眠れないとき，徹夜で読み明かしま
した！身体にはよくありませんが(^_^;;)

さて，３作とも劇的な幕切れでしたが，３作目
「ロスジェネの逆襲」の作品文中に，「自称」
ロスジェネ３期生？の私の胸を強打した主人
公半沢直樹の「台詞」を下記に転載します．

鬱積した気持ちがかなり晴れました！
また今週も「頑張ります！」

【半沢からロスジェネの部下へ】
①「どんな時代にも勝ち組はいるし、い

ま

の

自分の境遇を世の中のせいにしたところで、

結局虚しいだけなんだよ。ただし、

オレがいう勝ち組は、大企業のサラリーマン

のことじゃない。自分の仕事にプライドを

持っている奴のことだけどさ」

②「どんな小さな会社でも、あるいは自営業

みたいな仕事であっても、自分の仕事にプラ

イドを持てるかどうかが、いちばん重要なこ

とだと思うんだ。結局のところ、好きな仕事

に誇りを持ってやっていられれば、オレは幸

せだと思う」

③「仕事は客のためにするもんだ。ひいては

世の中のためにする。その大原則を忘れたとき、

人は自分のためだけに

仕事をするようになる。自分のためにした仕事は

内向きで、卑屈で、身勝手な都合で醜く歪んでいく。そういう連中が増

えれば、当然組織も腐っていく。組織が腐れば、世の中も腐る。わかるか？」

感極まれる読書の秋

先月２８日に朝ドラ「あまちゃん」の放送が終わって，はや５日．
毎日，どれだけ疲れて帰宅しても，気分がすぐれない日でも，
この１５分ドラマ録画の再生だけが楽しみ，だった自分にとって
さぞや，大きな穴がこころにポッカリ開いているのではないか？
との自前の予測などどこ吹く風！
翌２９日日曜日から「読書の秋」を満喫しております(^o^)v

１冊目…凡そ僕の生き様をご存じの方
にとってみれば，左のような著書を手に
とることなど，想像もつかないことかと．
事実，僕がこの書に出会ったキッカケは
同業者が掲示板に書き込んだ「土地家
屋調査士が登場する小説がある」という
一行でした．実際５編の短編の３編目に
土地家屋調査士は登場したのですが，
この短編集に貫かれているテーマとは
特に関係も無く，そのシリアスな「虐待」
というテーマに最初は面食らいながらも，
一気に読み通したのです．要所要所で感極まりながら…

２冊目…同じ日曜日の夜，特に珍しい
ことではありませんが，なかなか眠りに
就けない中，思い切って寝床を抜け出
しこの２冊目に挑みました．
久しぶりの経済小説です．これまで幾度
となく節目節目で高杉良の著作を読み，
激励を受けてきたことは，前[大モリ]ぶろ
ぐ「不撓不屈」の頁で述べました．
僕としては初めての池井戸潤作品です．
NHK土曜ドラマ「七つの会議」でその「キレ」
のよさを味わっただけに期待に胸が膨ら
みました．もっとも，この著作を手に入れたのは昨年初め．
１年半以上「積読」だったわけですが…

さて１５時間の間に，途中食事のための外出を挟んで，全く毛色
の異なる２冊の単行本を読んでみて，感じ取ったこととは？

誰しも，心に傷を負って生きている，ということ．

それでも，その傷を乗り越えて，自らの努力で乗り越え，人生を
切り拓いていく．

心の傷をどうしても掻き消すことが出来ず，悪循環のなかで生活
を続けてしまう．

どちらが，良い人生なのか？

人生に「良い，悪い」の線引きなど，そもそもありはしない．

と，僕は考えるようになってきました．

昨日の今日，ですが・・・

なんと申しますか・・・

昨日，の翌日に神戸地裁で，JR西日本の元・経営最高幹部に

対する神戸地裁の判決が言い渡されたのは偶然なのでしょうか？

判決の是非を，このようなBLOG上で述べるつもりはありません．

ですが，巨大企業が惹起した事故の刑事責任について．

現行法上，経営幹部「個人」に対して「刑事罰」を問う，ということ

に関しては，致し方ない判断ではなかったか，と正直思いました．

決して「誤解」なさらないでください！

民事責任（おカネによる損害賠償責任）は，絶対に免れるもの

ではありません．

ですが，民事責任を負うのはあくまで企業（法人）であって，巨大

企業の場合，経営幹部個人が刑事責任に問われるのまでは，私は

違和感を禁じ得ません．

刑事責任を問う，課すという行為は，国家権力が行使する強大な

刑罰権を，企業の事故について安易に経営幹部に「濫用」するのは

私は，刑事法の精神に反する，と私は考えます．

国家権力の発動たる刑罰権の発動は，冷徹なまでの事実認定に

基づいて，抑止的に行使されない限り，国民はいつなんどき国家

（警察）に逮捕され，検察により裁判へかけられるかわからない！

という恐怖を常に抱きながら生活しなくてはなりませんから．

それにしましても，「やりきれません」ね・・・(-_-;;;)))))

未曽有の不祥事？？

何と申しましょうか．

何とも申しようがないのが，本当のコトロですが・・・

ここ数週間，ニュースをにぎわすＪＲ北海道の不祥事続き．

「ＪＲ北海道は国鉄だ」などと，それみたことか！的な公的

使命を担う企業を「とにかく叩けばいい！」みたいな報道

は徹底的に「スルー」したとしても，事態は深刻ですね・・・

しかし，国鉄が分割民営化されて，今年で２６年が経ちました．

ＪＲ各社というのはアンフェアなので，本州３社と，３島会社＋

貨物に分けて考えてみます．

正直，儲かっているのは，都市部の在来線．東海道・山陽新

幹線，東北・上越新幹線の関東平野部，くらいじゃないでしょ

うか．上記の路線を抱えていない北海道・四国・九州＋貨物

の４社が，そもそも儲かっているわけがないのです．

JR東日本も儲かる首都圏や新幹線（関東部）にはジャンジャン

おカネをつぎ込んでも，２年半前の津波災害でレールが流され

た三陸沿岸のローカル線のレールを，相変わらず再びつなごう

としていない．

JR東海も，リニア中央新幹線などと夢物語を現実化するため

に必死になっていますが，東海道新幹線とういう「超・ドル箱」

路線を抱えていて，利益がウハウハあげられるのでおカネが

あるだけのことで．在来線が黒字とは到底・・・

JR西日本は本州３社の中で，最も経営が厳しい会社なのは

鉄道好きなら「超・常識」です．中国山地の山間部を縫うように

行き交う軽量ディーゼルカーが１両で行き交う路線の実態を

目の当たりにすると，JR北海道の線路幅基準オーバーなんて，

JR西日本管内にも「あるある！」と鉄道好きなら直感したこと

でしょう．

鉄道輸送は，儲けを出すためだけの事業などでは「決して」

ないのです．

これまで何度も何度も言及しておりますが，国民全体の公共

財なのです．

安全に，大量に，定時に，ヒト・モノを運ぶ，レールが全国に

つながっている，という使命以外にいったいどんな，これ以上

どんな「営利目的」が必要だというのでしょうか・・・

レールをつなぐために，乗客の眼に見えないところで，数多の

鉄道マンたちが，昼夜を問わず，どれだけの努力を積み重ね

ているかに，もう一度思いを馳せてみませんか？

当たり前のように時刻表どおりに電車がやってくるために，

いったいどれだけの努力が・・・

隠ぺい・放置体質は，これは間違いなく糾弾されるべきでしょう．

当然，改められてしかるべきでしょう．

しかし，JR西日本のように１０７名の犠牲者をともなう大事故が

発生するまで，内在する（民営化に伴う）問題が露見しなかった

のではなく，貨物列車の脱線事故など，不幸中の幸い，死者の
出ないカタチでJR北海道の機能不全が詳らかになったことは，
まだ・・・

100％安全な輸送なんて，どこの世界にもありえません．

過客の土産として

なんと申しましょうか？
投稿をサボっておりました．申し訳ありませんでした．
決してネタが枯渇していたわけでもありませんでした．むしろ...
いろいろあり過ぎて，参っていたくらいです...(^_^;;)))))))

ですが皆さま！

先週，２年ぶりに先祖直系の「墓参り」に行ってまいりました．

行程についての所感は，今年１月に投稿いたしました「金沢から
直江津まで...」に詳しく記しております．

父の生まれ故郷，新潟県の直江津駅には北陸新幹線の駅は，
設けられず，直江津駅から長野方向（南方向）に４つ目の「脇野田」
という普通電車しか停まらない駅に，「上越妙高」駅が建造されて
おりました．途中の富山，糸魚川駅にも新しい新幹線の駅が併設
されていて，その地域性に不釣り合いな？巨大な建造物に，思わず
目をミハリマシタ次第でございました(>_<)!!!

ところで，直江津のお土産と申せば，標題の「継続だんご」なので
ございますが！

何故か（必然的に）このお団子，評判がよぅございません(^_^;;;
ですが私は必ず直江津駅前筋の三野屋本店にて，この団子を意地
でも買い求めます．

そりゃぁ，私は「食に」関しましては，浮気はシナイタイプ，でございま
すから・・・(^0^)/////////////

ヤケドしそうなローカル線

昨日は「日本新記録」が高知県の山あいの村で同時に２つ樹立
したそうですね！まったく！

実は，８月に入ってから体調を崩し気味でおりましたところのこの
猛暑！先週のとある日も朝から快晴の空でした．

本線下り○○○行き普通電車

 ですが皆さん！
僕は炎天下に，
現役の電車の
線路を歩いて
まいりました！

大阪市内でいち
ばんのローカル
線．といえば，
お判りになる方
はたくさんいらっ
しゃると思います
ので具体的には申しませんが．

１５‰下り勾配　←　勾配標　→　レベル（水平）

１枚目は本線の
下り普通電車で
す．私たちは左へ
分岐する支線の
線路を歩き始め
ました．

２枚目の分岐して
しばらくは新しい
単線コンクリート
橋ですが，ほどな
くして旧来の複線
区間に入り，３枚目
の幹線国道をまたぎます．ハンドルを握りながら道路からこの線路を
道路から見上げたことは何度もありましたが！

交通量の多い幹線国道○○号線

４枚目はこの５キ
ロに満たない支線
を往復する電車．
実は50‰（自動車
道でいう５％）の，
急勾配を往来する
ための特別装備を
持っていますが，も
う40歳以上の高齢？
「車」ですので，余生
を，こののんびりした
市内のローカル線で
送っているのです．

どの程度ののんびりさ，かと申しますと，ほぼ終日３０分おきのダイヤ．
１本の電車がピストン運転しているので，本来的には単線でも十分の

旧い高架線上をのんびり走るの２両連結

輸送量を確保できる
のに，なぜ複線のまま
なのか，と申しますと．．．

おっと，これ以上お話
を続けますと，どこの
路線かすぐにわかって
しまいますので．．．
でも，地元の方なら，
もうとっくにお判りに
なっていることでしょう
けど．．．（^o^;;）


これが仮に本線なら，それはもう頻繁に電車が行き交いますので，のん
びり？踏査などできなかったでしょうね！

もとの駅のホームに戻ったときには，線路に下りてから２時間近く経過し
ていました．ヘルメットの中は既にサウナ状態！
目も回る寸前(@_@;;;;)!!!
駅を出て真っ先に自販機を探し，スポーツ飲料500mlを「一気飲み」！
したのは，申すまでもありません．

この線路上での作業は，来週に予定されております．
上空に陽射しをを遮るものは何一つありません．

うーん．．．(-_-;;;;)))))

「有名無実」でもない？

少しショックなお話をいたします（僕にとって，ですが・・・）




















藪から棒ですが，上のイラスト．
皆さまはパット見，何だとお思いになられましたでしょうか？

数週間ほど前ですが，僕がいつもお世話になっている先輩から
それはもう相当にショッキングなお話を伺ったのです！

僕はその場にやむなく居ることが出来なかったのですが，その場
にいた方々から口々に
「なぜ？上にリボンがついていないの？」
「プレゼントの箱じゃないの？」
という意見が出たそうです．

６月に「浅く掘っては意味がない!?」の頁でも申し上げましたが．
上のイラストは，土地家屋調査士にとっては命のつぎに大切な！
とまでは申しませんが．
「コンクリート杭」のイラストです．

「えっ？『境界標』，ってナニナニ？何のこと？」
というのが，日常で土地の境界に触れずに生活なさっている大多数の
皆さまの，これが「常識」といったモノなのでしょう．

境界標，筆界，所有権界，占有界，原始筆界，後発的原始筆界・・・
こんな言葉を，当たり前のように使っている土地家屋調査士の「常識」
は，本当に一般の市民感覚からは，極めて大きく乖離している！
そんな厳しい現実を突きつけられた！
「有名無実でもない，そもそも無名有実？」と感じました(>_<)!!!

こんなことじゃぁ，いつまでたっても土地家屋調査士の存在感は・・・

ちなみに「土地の境界を表す点」という言い方がもっともシックリくるんだ
そうです．貴重なご意見，ありがとうございましたm(_ _)m

ちなみに×２，このイラストの全容は以下の通りです．
広報用のうちわでした．今年は配布しだすと例年にないほど「あっという
間」に用意数がすべて配り終えられたんだそうです．

そりゃ，暑いってもんじゃないですもんねぇ～（汗×３）

あくまでも特急に！

多変厳しい残暑が続いております！
皆さま，ご無沙汰しておりましたm(_ _)m
正直申し上げて，夏バテがひどくパソコンには最低限の時間
のみ向かっております，ここ数週間・・・

伊勢中川発名張行き急行5200系

さて７月の末日．名古屋へ
日帰りで行ってまいりました．
自宅最寄駅から片道1,700
円の旅．阪神電車200円＋
チケット屋で仕入れた近鉄
全線株主優待券1,500円＝
1,700円です．青春１８きっぷ
も視野に入れましたが，夏
休みに入ったばかり！残り一日のみ券はおそらく３千円台と考え，
乗り換えの楽な近鉄の急行電車で往復に臨みました．僕自身，
生まれて初めての試みだったのです！

夕方５時前にシンポジウムは終了し，帰路名古屋駅へ．
途中の地下街でしっかり銘菓も仕入れ，近鉄の改札に急ぎ足で
向かいます．いつも感じていた近鉄地下改札すぐの昇り降りの
階段．同じ地下の東隣，名古屋鉄道の名古屋駅をまたぐ通路
であることに，ようやく気づきました．
17:01発の松阪行き急行にも間に合ったのですが，ゆっくり座り
たかったので17:15発の宇治山田行き急行に席を取りました．
上の写真の5200系電車．昭和６３年に建造された日本で初めて
の「３扉転換クロスシート車」なのです！１両に３ドア，シートが
前後の移動で向きを転換できるシート，関西圏ではJRの快速・
新快速電車で現在でこそ主流を占めていますが，JRに登場した
のは平成元年．実はその先駆「車」は近鉄5200系だったのです！

この5200系電車．近鉄大阪線（大阪上本町～伊勢中川），近鉄
名古屋線（近鉄名古屋～伊勢中川），近鉄山田線（伊勢中川～
宇治山田）などで，急行電車として主に運用されています．が！
大阪線の上本町～宇治山田（～鳥羽）直通の快速急行・急行，
１時間に１本のこれらの電車にほとんど運用されることがないの
です．何故だかおわかりですか？

さて，名古屋線宇治山田行き急行は18:29に伊勢中川に到着．
地下通路を通って，次の大阪線大阪方面の急行電車は上掲の
18:37伊勢中川始発名張行き．「おっと5200系やん！」と喜びも
束の間．名張で降りざるを得ず，接続の上本町行き急行を待ち
ます．さて名張駅ホーム13分の待ち時間のあいだ・・・

次の急行は，オールロングシート（大阪環状線の普通電車）の
６両連結が入線．車窓を楽しむ（もう日は暮れていますが）僕に
とっては「天敵」のようなシートなのでした（でも予想通り）．
そして，名古屋18:00発ノンストップのアーバンラーナーが通過，
さらに大阪上本町行き特急が１分先発で発車していきました．

名張駅で先発の上本町行き特急

鶴橋に19分先着する特急に
特急料金830円は，アリかナシ
か？そのご判断は皆さまに
お委ねいたしますが，大阪線
の急行には徹底的にロング
シート車（トイレ付き）を充当し
名張で必ず特急に追い越され
る定番のダイヤ．
「長距離乗客はあくまで特急
料金を支払ってネ！」という経営戦略！
いまさら知ったわけではないのですが，あまりにも露骨な「あくまで
特急に！」戦略に，４月の駅員の応対同様、辟易としました・・・

まぁ，片道1,700円４時間弱の旅．行きはヨイヨイ，帰りはグッタリ．
乗り換え２回．ちなみに大阪～名古屋間の特急料金は1,850円．
チケット屋で名阪特急券は3,250円で発売されています．
JRなら，西九条～大阪・米原・大垣～名古屋の３回の乗り換え．
ご参考までに．

帰宅後，気分転換に「名古屋銘菓」を頬張りました！
といえばもちろん・・・

阿蘇を目前にして...(;_;)

１３，１４，１５日は三日間とも研修会に参加していました．

「研修会」という大義名分がないと僕一人だけ熊本に２泊３日

だなんて...とかなんとかいいながら，僕の家族は公務で天草

からの帰路，僕よりもはるか以前に「みずほ」に乗っていたの

でした！しかもこちらは自費，あちらは公費，うーん(-_-;;;)

１３日に研修会は仙台のS先生が講師をおつとめになり，

最前列に陣取るも，何度も出題の解答を求められ，冷や汗の

連続！いよいよ，行動を起こすべき時が到来したのかも...と．

その１３日の懇親会会場への道を歩く時の，ムォーっとする

暑さ！熱さ！アツさ！(>_<)!!!!!

さすが火の国「熊本」！京都や大阪の暑さをしのぐその記憶

のない猛烈な暑さに，ちょっとめまいを感じたほどでした(>_<)!!!

翌１４日の懇親会，もちろん僕はノンアルコールですが，九州

のみならず各地の先輩方が席を並べていました．僕はふだん

Facebookのみでしかやり取りをしていなかった土地家屋調査士

の先輩方と初めて？お目にかかり，それはそれは楽しいひとと

きを過ごすことに！やはりWEB上のプロフでは到底わからない

その人となりを堪能させていただきました！

１５日昼に研修は終了し，九州の先輩方にお別れの挨拶をし，

大阪の先輩と３人でまずはラーメンを食べに行くことに！

まぁ，熊本到着直後に馬刺し
を食して以来，特に地域色に
あふれる食材とは巡り合って
おりませんでしたので，最後
くらいは「らーめん」でも^q^//
カウンターのティッシュの箱
まで「くまモン」ですよ^0^！
まぁ，らーめんもギョーザも
美味しいには美味しかったの
です・・・写真を撮らなかったの
が悔いが残るところですが！
ギョーザの値段が￥５００－は
「チョっと高いんじゃないっす
か～」と心の中で叫びました．
見てくれは大阪王将の￥２００
の餃子とさして変わりもないのに...もちろんゴネたりせずに，
明朗会計？の即金払い（当たり前ですが...）．

さて，昼を済ました後はさっそく熊本駅へ．地元の女の子に
よりますと「熊本駅は市街地の中心部から離れてて，駅の
周りは，なんにもないけん！」とのことでしたので．もちろん
僕はJR九州の在来線に少しでも乗っておこう！と目論んだわけで．

皆さんご記憶のここと思います，昨年７月の九州北部豪雨．
鉄道路線にも実に大きな被害が出ました．特にその映像に目を
疑いたくなったYouTubeをまずご覧ください．
熊本と大分を結ぶ豊肥（ほうひ）本線．YouTubeの映像のとおり
のとてつもない被害を被ったのですが，熊本駅員によると来月
８月に不通区間が再開業する，ということで．時間に制限はあった
のですが阿蘇を目前とした肥後大津（ひごおおづ）駅まで往復する
ことにしたのです．行きは普通電車，なんと「ICOCA」で乗車可能！

この駅から先は，電車ではなく
ディーゼルカーに乗り換えです．
線路の先にそびえているのは，
阿蘇の外輪山です．
そしてこの肥後大津駅からわず
か ２駅目が３段スイッチバックで
有名な「立野駅」．勾配マニアの
僕にとっては，「行きたいぃ～」
ところではありましたが，今回は
ガマン我慢！熊本へとんぼ返り
するのに乗車した特急が，
「九州横断特急」
です．文字通り別府・大分から，
阿蘇を越え熊本～八代～人吉と
九州の中心部を横断する特急が，
現在はまだ熊本・大分県境で不通
となっていますが，来月から横断特急が復活しますから！

また，次の機会に九州を縦横断したいと，心に固く決意をしました．

皆さん，YonTubeの映像をご覧になり，まさかこの線路がまたつな
がって復旧するなんて！と，お感じになったのではないでしょうか？

一度途切れた線路がまたつながる，って「本当にうれしいことだ」と
思います．経営環境の非常に厳しい三島会社のひとつ，JR九州でさ
えこの心意気です！

東北三陸沿岸の過疎地域を結ぶ線路が押し流された路線が，未だ
に復旧されようともしないことを，私たちは忘れてはいけません．

決して．
　　

あっという間に熊本へ～

たーいへん，ご無沙汰しておりますm(_ _)m
ただいま日本時間７月２１日（日）22：32です．（←意味なし！）

いやー，先週はお暑ぅございました(>_<)!!!
皆さま，くれぐれも暑中お見舞い申し上げます！

さて，先週の（世間では）３連休．僕は「火の国」熊本に２泊３日で
行って参りました！あの「くまモン」の熊本，というよりは右を見ても
左を見ても「くまモン」ばっかりの熊本です！

さて，１３日（土）朝の新大阪駅・新幹線ホーム．九州新幹線直通
の「みずほ６０３号」の入線を待っておりますと，なんと隣のホーム
に元「のぞみ」５００系８両連結の「こだま」が！そして間を置かず元
「ひかりレールスター」７００系８両連結の「こだま」が到着！

 これから初めて「みずほ」に乗る，
という興奮よりも，平成１０年代の
山陽新幹線の花形電車が，現在
が「こだま」として黙々と働いている
という「時の流れ」をここでも感じて
しまいました・・・

「みずほ６０３号」はN７００系８両連
結．最後部の８号車に席をとり，一路熊本を目指します．停車駅は，
新神戸・岡山・広島・小倉・博多・熊
本のみで鹿児島中央に到着します．
新大阪から熊本まで，な，なんと！
ピッタリ３時間！
２０世紀末，寝台特急「なは」で西鹿
児島（現：鹿児島中央）を目指したと
き，夜８時台に大阪駅を出発し翌朝
７時台に熊本，１０時台に西鹿児島
に到着した記憶があります．熊本まで約１１時間の夜行列車の旅，と
いうことで，実は熊本の街に降り立つのは生まれて初めてだったんで
すねー(^_^)v!!!午前１１時前には新幹線「熊本」駅に到着しました．
（※そりゃぁ、ブルートレイン、夜行列車は姿を消すはずです．）
さぁ，まずはなんといっても「アレ」でしょう！ということで商店街を
ブラブラ～．ふら～っと入った店で注文した逸品が下の写真です．

もうおわかりですネ!!??
「馬刺し４種盛り」でーす！
くまモンも大切ですが，熊本とい
えば，そりゃぁあなた「馬刺し」で
ございましょう？昼の定食時間帯
に「馬刺し」に舌鼓をうっていたの
は，僕だけでした！(^q^)//
ところが，ここが僕のそそっかしい
ところと申しましょうか...いくら待っても食事がでてきません．
僕自身は，定食をオーダーしたつもりだったんですが，馬刺し
単品を注文しただけに過ぎなかったんです！どうりで，オー
ダー時に店員のお姉さんが怪訝な顔をしたはずでした...

「火の国」熊本の「熱い（暑い）夜」については，また時を改めまして．

契りきな

契りきな　かたみに袖を　しぼりつつ
末の松山　波こさじとは　　42　清原　元輔

いよいよん「夏本番」ですね！
七夕（小暑）の今日は珍しくギラギラ太陽が照りつけています．

百人一首シリーズ，なかなか進捗しません(>_<)!!!
やはり，慣れない短歌などにその活路を求めたことに，無理が
あったのでしょうか？

早くも夏バテ気味の私ですが・・・
昨日土曜日は，一日中テレビの前で寝込んでいたのです！
そんな時は，大概録画されたNHKスペシャルをみなおすことが
多くて，偶然ですが昨日は「MEGAQUAKE Ⅱ」の３部作３時間
を半分居眠りながらみていたのでした．

※↓「MEGAQUAKE」シリーズのHP
http://www.nhk.or.jp/special/megaquake2/index.html

昨年４月の投稿「学ぶに如からざる也」の頁でも同様のことを
述べておりましたが，昨日もみた番組の中で宮城県仙台市の
北隣，多賀城市にその石碑が立っている「末の松山」．
「波こさじとは」とは，ここまで津波が襲ってこなかった，と震災
後の研究で，先人が後世の日本人に津波対策を暗示していた，
と考えられるようになった，とナレーションがありました．

長らく投稿を休んでおりましたのは，夏バテのせいもあったかも
知れないのですが，昨日みた番組内容が，百人一首42首目の
短歌であったのは，単なる偶然なのでしょうか!!??

興奮と鎮静の広島港

やっと立ち直ってきました．

１６日に竹やぶで測量作業を補助しながら，たっぷりと有害成分を

吸い込んできたからだそうです．全身に発疹が出たのは(>_<)!!!

その一週間は，全身が痛くて痒くて，なかなか眠れなかったのです

...(-_-;;)

そんな週末の２２日（土）．

広島に日帰りで行って参りました．

実は，広島市内にこの足で立ったのは，生まれて初めてでした．

これまで広島は，乗り換え，通過のみで，実際に降り立ったこと

がなかったのです！

当日も，先輩方に同行して，広島到着後，すぐに呉線に乗り換え，

呉へ．そして二度目の大和ミュージアムと自衛官OBの案内による

港内遊覧船で，現役の自衛艦艇の数々を間近で目撃してきました．

筆者の後ろ姿：フェリーにて先輩が撮影

さて，呉から広島に向かう

のに僕の思考ならもちろん

「JR呉線」の電車を利用す

るところですが．なんとその

先輩は，松山～呉～広島

の港を結ぶフェリーを移動

手段に選択されました！

そのフェリーの最前列の座

席に陣取っている僕の後ろ

姿を撮影したのが左の写真

です．僕自身，フェリーや高

速船で前方展望を楽しみな

がら，という経験は実は初め

てだった，からでしょうか？

呉港から広島港までの約50

分の間，ずっと前に進む船の景色にかぶりついておりました．

それ自体，新鮮な体験でしたし．瀬戸内の大小さまざまな島々の間

をぬってフェリーは広島港に徐々に近づいていくのでありました．

そこで，目の前に広がった広島市街の景色．周囲を低い山々に囲ま

れた市街に林立するビル群．

皆さん，広島がたった一発の原子爆弾で丸焼けになった映像を，テ

レビなどのマスメディアでご覧になったことがおありかと思います．

僕はふと，不思議な感覚に陥ったのです．

フェリーの前方展望に興奮しながら，あの凄惨な一面焼け野原の広島

と，いま目前に迫る広島市街地は，同じ「ヒロシマ」なのか？と．

平和祈念公園と原爆ドームにも生まれて初めて足を運びました．

いつも，テレビでしか目にしたことのない光景が目前に広がっています．

外国人観光客も頻繁に見かけました．

僕は，静かに手を合わせ，写真などは撮らずに，足早にその場をあと

にしたのです...