アプト式日本最急勾配！

お昼前にSL急行は大井川鉄道本線終点の千頭駅に到着．
ここから先はトロッコ列車「井川線」に乗り換えます．

ちなみに井川線は千頭～
井川間約２５キロ，標高差
３６８メートルを登り切る，
片道所要約１時間５０分の
けっこう乗りごたえのある
路線です．ただし，暖かく
ない季節の利用は決して
おすすめいたしません・・・
沿線の桜はちょうど見頃を迎えていました．今年は地元で
ゆっくり桜見物を楽しまなかったので，ちょうどよかった！
少し始まった桜吹雪とお茶
畑の実に見事なコントラスト
に，しばし見とれましたね！

さぁいよいよ今日のメイン！
千頭から６駅目，写真のア
プトいちしろ駅から次の長島
ダム駅までの約１．５キロが
日本で唯一となったアプト式
鉄道の日本最急勾配区間と
なります．
列車の後ろ（坂の下側）にア
プト式電気機関車を２両連結
しその後押しをうけてぐんぐん
９０‰（自動車道の９％！）の
ものすごい急勾配をよじ登っていきました！左の写真でトンネ
ルに通じるその９０‰の急坂具合が伝わりますでしょうか！

この大井川鉄道井川線は，
元々中部電力の水力発電
所建設の資材運搬のための
専用線だったのを，大井川
鉄道が借り受けて，こちらも
ほぼ観光客がメインの輸送を
行っています．沿線の線路敷
土地の境界標には「中部電
力」の立て札がありましたので．富山県の黒部峡谷鉄道も有名
な（観光）トロッコ鉄道ですが，
こちらも関西電力の黒四ダムを
建設するための資材運搬の路
線からスタートしていますから，
トロッコ鉄道＋ダム建設はセット
なんですね！
※アプト式の解説はWikipediaも
ご参照ください．

上の写真はやっとこさたどり着いた終着駅井川駅．この駅には
一日に４本の列車しかやってきません．右に分岐する線路は，
閉鎖されたトンネルに通じており，Google Mapによるとこの先の
中部電力の水力発電所に通じているみたいです．
SL急行に乗っていた頃（下流）の大井川は悠然と流れていました
が，井川線も終着駅に近づくと急峻な渓谷を進む車窓に変貌し，
これも珍しい湖上（ダム湖です）にある駅や，周囲に全く人気のな
い秘境駅，水面からの高さ１００メートルの橋を渡ったり，と．
「盲腸線」ゆえに，同じスリルと車窓が行きと帰りで「２度」楽しめる！

そんなローカル線の旅も，たまにはいかがですか？

奥大井湖上駅

【４月６日（日）の行程】
金谷9:01→新金谷9:05 普通電車
新金谷10:38→千頭11:51 SL急行
千頭12:28→井川14:18 ﾄﾛｯｺ列車
井川14:49→千頭16:34 ﾄﾛｯｺ列車
千頭16:51→金谷18:01 普通電車

けっこう体力勝負な面もありますけど(^_^::)))！

※ちなみに「あゝ碓氷峠」のページでご紹介した旧国鉄最急勾配
だった「横軽」区間も，昭和３８年までは「アプト式鉄道」でした．

全線全駅鉄道の旅５東海道JR私鉄1900キロ（小学館）
1990.11.10発行　172～173P.