ヤケドしそうなローカル線

昨日は「日本新記録」が高知県の山あいの村で同時に２つ樹立
したそうですね！まったく！

実は，８月に入ってから体調を崩し気味でおりましたところのこの
猛暑！先週のとある日も朝から快晴の空でした．

本線下り○○○行き普通電車

 ですが皆さん！
僕は炎天下に，
現役の電車の
線路を歩いて
まいりました！

大阪市内でいち
ばんのローカル
線．といえば，
お判りになる方
はたくさんいらっ
しゃると思います
ので具体的には申しませんが．

１５‰下り勾配　←　勾配標　→　レベル（水平）

１枚目は本線の
下り普通電車で
す．私たちは左へ
分岐する支線の
線路を歩き始め
ました．

２枚目の分岐して
しばらくは新しい
単線コンクリート
橋ですが，ほどな
くして旧来の複線
区間に入り，３枚目
の幹線国道をまたぎます．ハンドルを握りながら道路からこの線路を
道路から見上げたことは何度もありましたが！

交通量の多い幹線国道○○号線

４枚目はこの５キ
ロに満たない支線
を往復する電車．
実は50‰（自動車
道でいう５％）の，
急勾配を往来する
ための特別装備を
持っていますが，も
う40歳以上の高齢？
「車」ですので，余生
を，こののんびりした
市内のローカル線で
送っているのです．

どの程度ののんびりさ，かと申しますと，ほぼ終日３０分おきのダイヤ．
１本の電車がピストン運転しているので，本来的には単線でも十分の

旧い高架線上をのんびり走るの２両連結

輸送量を確保できる
のに，なぜ複線のまま
なのか，と申しますと．．．

おっと，これ以上お話
を続けますと，どこの
路線かすぐにわかって
しまいますので．．．
でも，地元の方なら，
もうとっくにお判りに
なっていることでしょう
けど．．．（^o^;;）


これが仮に本線なら，それはもう頻繁に電車が行き交いますので，のん
びり？踏査などできなかったでしょうね！

もとの駅のホームに戻ったときには，線路に下りてから２時間近く経過し
ていました．ヘルメットの中は既にサウナ状態！
目も回る寸前(@_@;;;;)!!!
駅を出て真っ先に自販機を探し，スポーツ飲料500mlを「一気飲み」！
したのは，申すまでもありません．

この線路上での作業は，来週に予定されております．
上空に陽射しをを遮るものは何一つありません．

うーん．．．(-_-;;;;)))))