「助言」を実践（？）し、どうにか！よう
やく読み終えた一冊が左の単行本です．
ただ，残念ながら，現在の僕は同時に
何冊もの本を並行して読破できるほど
器用な「脳回路」を持ち合わせていない，
自らの特性を再認識する一冊ともなり
ました．
僕は過去の投稿で，鉄道のつながった
線路を極力温存すべき，と幾分（かなり）
主観的に訴えてまいりました．
また，前編の[大モリ]ぶろぐでは，北陸
本線に僕自身のルーツをみるがゆえに，
北陸本線の行く末を案じるがゆえの，
「北陸新幹線不要論」を，何度もの投稿
に分けてまで綴らせていただきました．
上の書物の内容を，ここで改めて述べることは致しませんが，鉄道の
「優雅なる衰退」と鉄道貨物の「尊厳死（撤退）」との著者の理論構成は，
僕の鉄道への「熱い思い」とは「正反対」の論調でしたが，自分と反対の
意見に対する，自分自身の姿勢を再考するよう，促されている「説諭」が
常につきまとう読書ともなったのです．
でも，やはり読書は自身の知識不足を補ってくれる，とても素晴らしい機会
である，という「前向き」な認識も新たにすることができました(^_^)!!
その一例が「領海は陸から１２海里」という原則の例外が，津軽海峡に存在
している！しかもその存続理由が「非核三原則」!?青函トンネルは「核の危険」
にさらされている！・・・
一見，鉄道図書とは思えない内容も記されていました...(@_@;;
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