札幌のホテル滞在が正味
２４時間．駅から徒歩１０分
の地の利が活かせて，花金
の地下街を抜け札幌駅１８：
１０発の新千歳空港行きの
快速電車に乗るも通勤客で
満席！これには覚悟しました
が，運よく次の停車駅「新札
幌」から着席できました．
さて，帰路の新千歳空港．
直行した保安検査場で
「プー」の音！「なんで？」
「えっー(・ ・;;)？」
名刺入れを携帯していたた
めなのか？名刺入れとペン
ケースの中身を確認されただけで再度関門をパス出来て「ホッ」としました．
往路の便と違い片側３列×２＝６列の小振りな旅客機でしたが，左窓際の最
後尾に席をとっていました．ひと月前にインターネットで予約したからか，往復
とも座席が指定できました．僕は４年半前のフライトで翼の真横の席に１０時間
以上座っていて大変退屈した！経験から，降りるのに時間がかかっとしても，
翼のない窓際を選択したのです．
といっても，離陸は夜の８時前．とっくに真っ暗で景色などは見えません．
が，帰りの旅客機はモニターに現在の飛行位置が示されるタイプの便でした
ので，日本海上から本州の鳥取県あたりから陸地に達しました．はるか南東
方向には，中京～近畿の都市圏の街灯り．鳥取～岡山の街灯りの「少なさ」
とのコントラストがあまりにもクッキリだったのが印象的でした．
ぐるり，淡路島の南端を左旋回しながら関西空港へ．
予定より１０分遅く到着予定，との離陸直後の案内放送でしたが，定刻に滑
走路に「ゴゴゴォー」の衝撃で無事着陸しました...(^_^;)
※結論と余談を．
結論・・・やはり「乗り降り」に非常に時間がかかる＋手間もかかる＝飛行機
地点間移動時間が圧倒的に短い＝飛行機
乗務員の安全意識の高さと「笑顔」によるサービス＝飛行機に軍配
余談・・・満席の場合，次便に搭乗変更を航空会社側から依頼のアナウンス
がありました．札幌発羽田便の当日中の次便に変更する乗客には
お礼が「１万円」．僕が搭乗した上記の関西便は最終便だったので，
翌朝１番の便に変更する乗客へのお礼は「２万円」でした．
同時大量輸送に適している＝「鉄道」にかなう交通機関はない．
おあとがよろしいようで(?_?)!!