西九条を境目に・・・

大阪環状線の駅が全く関与しない大阪市内の区は，全２４区中10区
あります．つまり，環状線の駅がある14区を，順番に挙げていきますと
北区→福島区→此花区→港区→大正区→浪速区→西成区→天王寺・
阿倍野区→生野区→東成・中央区→城東区→都島区→北区と市の
まぁ、どちらかと言えば下町と下町を結ぶ超・庶民電車といえます．

さて，昨年の選挙で任期途中の府知事から新市長に鞍替えした弁護士
現大阪市長が矢継ぎ早に打ち出す市政改革．
市営地下鉄の民営化，バス路線の大幅見直しなど，地域住民の「足」
にも，その改革が迫ってこようとしています．
この［大モリ］BLOGは，繰り返しになりますが「政治的」なMessageを
発信することが、主たる目的ではありませんので，その市政改革の
「是非」をここで論じることは断じてありません．

しかし，上記１４区中，市営地下鉄の路線が「全く」敷かれていない
区が唯一あります．皆さま，「パッ」と思い当りますでしょうか？
「近鉄電車が走っている」の頁でも記しましたが，その唯一の区が

西九条駅で撮影できることは珍しい？

「此花区」であり，環状線の駅では
「西九条」になります．

昨今，大阪市バスの赤字体質が，
ようやく本格的にクローズアップされ
てきました．
しかし，どの報道も「黒字３路線」がどの路線なのかを明らかにせず赤字
路線の整理縮小の記事ばかりが目立ちます．
では，何故地下鉄の路線が「敷かれていない」区を話題に取り上げる
のか？これはふだん地下鉄に乗りなれた方々にはなかなか解らない
と思います．
例えば，西九条から谷町四丁目に出かけるとしましょう．
谷町四丁目には「地下鉄」の駅しかありませので，西九条からだと
JR環状線の運賃と地下鉄の運賃を合算した額を支払う必要があり
ます．最も安いルート（弁天町のりかえ）でも３５０円必要です．
では大阪市営地下鉄の「現行」の最高運賃は５区３６０円．わずか
１０円の差しかなく，谷町四丁目から市域外の八尾南や守口・大日，
江坂，高井田・長田すら３６０円も支払わずに行くことが可能です．
もっとも，此花区には大阪駅まで直通の市バスが運行されています
ので，市バス＋地下鉄乗継運賃は３３０円．それでも３３０円必要で
所要時間も格段に長くなります．


僕は昨日，阪神なんば線の「福」駅から地下鉄「谷町四丁目」へ行く
用事がありました．阪神なんば線が開通する以前．つまり，西九条
が終点の時代なら「福」→「西九条」→「弁天町」→「谷町四丁目」と
阪神・JR・地下鉄を乗り継ぎ，運賃は合算で４９０円必要でした．
が，しかし!!
阪神「福」から元終点の「西九条」までの運賃は初乗り１４０円．
でも，西九条から先「大阪難波」までの新設区間各駅までの運賃は
一気に「２７０円」に跳ね上がります！
結果として，昨日は「福」→「九条」→「谷町四丁目」＝５００円！
なんとなんと，西九条終点時代よりも，＋１０円！


噂では，耳にしていましたが，これが阪神なんば線の「上乗せ」運賃
の実態だったのですね！
もうびっくりです＞＜！
cf.
阪神福→阪神九条，４駅で２７０円．
阪神西九条→阪神三宮＝２９０円（安い！）
阪神西九条→阪神梅田＝２６０円（三宮までと３０円しか違わない！）


やむを得ないとはいえ，皆さま，いかがお感じになりますでしょうか？